日前，乘聯會正式公佈了2月份銷量數據，據悉2月份國內狹義乘用車市場銷量達117.7萬輛，同比增長371.9%，環比下降45.5%。
其中轎車市場2月份銷量走勢與大盤幾乎相吻合，2月份轎車整體銷量達55.8萬輛，同比增長345.1%，環比下降47.2%。由於去年2月份正值國內疫情嚴重期，車市銷量整體跌入低谷，因此今年2月份銷量的同比值也基本沒有參考意義。而受2月份春節放假影響，銷量環比大幅下降也可以理解。
而從具體排名來看，2月份轎車的整體排名基本沒有太大變動。朗逸、軒逸、 卡羅拉依然非常強勢，包攬排行榜前三名。不過，2月份朗逸反超軒逸，奪得轎車銷量冠軍。宏光MINI熱度依然比較高，位居銷量排名第六。而特斯拉Model 3有些“失寵”，在排行榜中跌至第十位。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾朗逸
2月銷量：29120輛
繼1月份奪冠之後，2月份朗逸再次奪得轎車銷量冠軍。如今來看，2021年朗逸整體表現逐漸迴歸正常。雖然2020年朗逸與銷量冠軍失之交臂，但仍保持住了轎車銷量排名第二的位置。隨着新款朗逸的上市及終端優惠不斷加大，朗逸銷量有望繼續保持大幅上漲。
NO.2日產軒逸
2月銷量：28633輛
2月份軒逸表現依然強勢，其銷量與位居第一的朗逸僅差相差487輛，可見兩者間爭鬥的激烈程度有多高。在緊湊級轎車中，軒逸家庭用車屬性較為明顯。空間大、省油、舒適性高，這些優勢也讓其成為不少家庭用車消費者的首選。
NO.3豐田卡羅拉
2月銷量：22503輛
與朗逸、軒逸相比，卡羅拉銷量還略顯遜色。雖然卡羅拉有豐田質量穩定可靠的口碑做後盾，但由於其價格比較堅挺，終端優惠幾乎為零，這讓一些比較注重性價比的消費者只能棄而選擇其他競爭對手的產品，這也導致了其與轎車銷量冠軍幾乎無緣。另外值得關注的是，此前有消息稱未來卡羅拉也將引入三缸機車型，那麼其售價有望進一步下探，不過能否讓消費者接受依然是個未知數。
NO.4別克新英朗
2月銷量：18628輛
四缸發動機的迴歸，使得英朗重新受到消費者的青睞，銷量逐漸上漲。自去年開始，英朗重新“殺”回轎車銷量第一梯隊。不得不承認，新英朗的產品力依然可圈可點。不過終端大幅優惠，確實對其銷量的上漲也起到了不可忽視的作用。
NO.5大眾新寶來
2月銷量：17529輛
2月份新寶來表現依舊比較強勢，保持了前五的排名。大眾老款捷達的“退出”，給新寶來銷量的上漲提供了非常有利的客觀條件，再加上新寶來傳奇版車型的推出，拉低起售價的同時，“吃掉”了此前大眾捷達的市場份額。同時，不得不承認，基於大眾最新MQB平台打造的新寶來，產品力的確很強大，長期位居前列的銷量排名就是很好的證明。
NO.6五菱宏光MINI
2月銷量：17307輛
五菱宏光MINI上市後，憑藉着十足的性價比，受到了不少消費者的追捧，銷量連創新高。2月份宏光MINI繼續保持銷量前十的排名。在當前新能源車熱銷的情況下，一款物美價廉的小車也能夠吸引不少消費者的關注。另外五菱宏光MINIEV的熱銷，也引發了微型電動車熱潮，不少車企紛紛推出新車試圖搶佔市場。
NO.7大眾速騰
2月銷量：16163輛
2月份大眾速騰繼續保持比較靠前的排名。憑藉着空間優勢和強大的品牌力，大眾速騰長期以來受到消費者的喜愛，從而積累了良好的口碑，形成了穩定的客户羣。而超3萬元的終端優惠，更是吸引了很多消費者的關注。
NO.8豐田雷凌
2月銷量：15887輛
從產品本身來看，卡羅拉、雷凌這對姊妹車型，並沒有太大的區別。但在銷量上，雷凌卻長期落後卡羅拉一大截，究其原因，主要還是因為消費者對卡羅拉的認可度更高些。此外， 相比卡羅拉，雷凌對消費者讓利更顯得“吝嗇”一些，這也是影響其銷量提升的主要原因。
NO.9長安逸動
2月銷量：14211輛
2月份長安逸動不僅進入轎車銷量榜前十，更是拿下了中國品牌轎車銷量冠軍，表現堪稱亮眼。而在3月份，2021款逸動PLUS正式上市，新車不僅在外觀和內飾上進行了調整，在科技配置方面也進行了全面升級，性能也得到不錯的提升，這也讓其競爭力進一步凸顯。
NO.10特斯拉Model 3
2月銷量：13688輛
雖然説特斯拉Model 3目前的銷量表現依然不錯，但是對比之前的成績已經有所下滑。隨着特斯拉在國內市場質量問題的不斷出現，加上其對中國消費者極其冷漠的態度，特斯拉在中國市場的熱度開始有所下降。而面對質量問題，總是找“理由”推脱，為此市場監督總局已多次“約談”特斯拉，督促其進行整改。
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