拋棄性價比後，五菱凱捷還能成功嗎

文\魏無羨

上汽通用五菱以往常常以高性價比的產品吸引消費者，尤其是五菱宏光更是憑藉着大空間、高性價比而受到了諸多追捧，不過隨着車市競爭愈發激烈，五菱也在嘗試轉型，包括推出銀標系列產品五菱凱捷。

不過，從目前的市場表現來看，五菱凱捷似乎並未得到認可，其月銷量僅有4000台左右，以1月份銷量數據為例，其1月份累計銷量不過4198輛，同比下滑了51.4%，這和以往動輒月銷破萬的成績相比，可謂天壤之別。

而近日，五菱凱捷280T正式上市，新車推出了2款車型，售價11.58萬元--12.58萬元，相對於此前配置的車型售價上漲了9千元，當然配置也略有提升，此舉顯然是為了進一步提振五菱的品牌形象和溢價能力。

不過從產品來看，五菱凱捷280T的整體表現並不突出，尤其是和同級競品相比也不具備稀缺性，掛上了“銀標”，也丟了五菱一直引以為傲的“高性價比”標籤。

五菱凱捷280T在動力上搭載了與寶駿RS-5 300T車型上相同的1.5T四缸發動機，最大功率130kW、峯值扭矩290Nm，相比此前的發動機在動力參數上略有提升，至於變速箱方面則依然是CVT無級變速箱。同時在智能科技上配備了Ling OS靈犀系統並支持語音控制功能，同時增加了如自動頭燈等配置。此外，在外觀內飾、空間及座椅佈局方面新車並無調整。

從目前的售價和產品表現來看，五菱凱捷280T和同級競品如傳祺M6、比亞迪宋MAX、上汽大通G50等相比並不具備什麼顛覆性的突出特點，而面對同級市場的激烈競爭，五菱凱捷如果想靠280T車型實現突破，也並不容易。

眾所周知，五菱此前銷量較高的重要原因便是“性價比”高，性價比高的背後往往是對產品成本的犧牲，這也導致了五菱相關產品品控較差，投訴頻發。第三方網站上，有關五菱凱捷的發動機故障燈亮、影音系統故障、制動異響、車身共振、轉向異響等問題反饋並不罕見，這也進一步限制了五菱凱捷的銷量走俏。

讓人感到意外的還有五菱凱捷在安全方面的表現。據瞭解，在此前中汽研C-NCAP公佈的碰撞測試中，五菱凱捷僅獲4星評價，也成為了2021年內C-NCAP唯一一款獲得“四星”評級的車型，這在有着“五星批發部”之稱的C-NCAP中也十分“罕見”。尤其是和其10萬網上的售價相比，更難以讓人接受。

事實上，五菱想要向上走並不難理解，但羅馬不是一天建成的，五菱想要擺脱“廉價”的品牌標籤，並不算換個標就能達成的。它更應該提供出色的產品，包括在品質上、在安全上做出更多紮紮實實的進步，否則終將被這些“攔路虎”所阻礙。

寫在最後：

對於上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤而言，五菱尤其是銀標五菱目前面臨的困境還是比較多的，包括產品上和品牌上的掣肘都不是一時半會兒能夠解決，而五菱凱捷280T車型能否為五菱銷量攀升注入新活力，則仍需觀察。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）