鈴木吉姆尼是一台充滿了話題的車型，以往對吉姆尼的印象就是身軀很小的硬派越野車，而全新一代吉姆尼的上市，由於外形與奔馳大G非常相像，所以又被戲稱為小G，甚至有改裝廠商專門推出鈴木吉姆尼的改裝套件，讓這台小型越野車外觀看上去更像奔馳大G。而國內對這款吉姆尼的話題，最多的就是它平行進口的高昂售價，由於鈴木推出中國市場，所以並不可能有官方引進，這車熱度加上中間商賺差價，最終導致落地價超過40萬，要知道這是一輛日本K-car微型車，其配置和空間都是非常簡陋的。
還是説回吉姆尼改裝吧，所有吉姆尼天生就是長着一顆要當大G的心?我看未必，今天就帶來一個吉姆尼復古改裝案例，對於這樣一台硬線條設計的硬派越野車，改這樣的風格真的是毫無違和感啊。
這一代吉姆尼車型採用了非常方正的造型，車身線條比上一代車型還要直，所以給人一種老派越野車的觀感，也就是像奔馳大G、牧馬人這一類一直堅守傳統的硬派車型了。加上圓形的大燈和方形的尾燈組，確實很難不讓人聯想起大G。不過這個案例有點例外，前中網用上非常復古的造型，就是在一個平面上開幾道散熱孔的感覺，中間還帶有SUZUKI英文車標，這是老爺車的特色標誌。
車身採用米黃色塗裝，包括輪轂也用上的同樣顏色，中間帶有鍍鉻裝飾罩，這也是非常復古的輪圈造型，加上這個車身顏色，很輕易就讓人聯想到老甲殼蟲一類經典老車。車頂是巨大的鐵製行李架，除了擴充行李空間外，凹造型也是主要目的。
車後最明顯的改動就是尾燈被改為了兩個獨立圓燈，分別是剎車燈和轉向燈，像這種分體式尾燈，也是以前老車的特色之一。
這個改裝案例更多集中在外觀，內飾部分基本維持原裝，黑色內飾與中控大屏幕跟復古外觀對比起來形成了強烈的反差。
底盤方面獲得了一些基礎升級，比如説避震器更換了支撐力更強的改裝產品，方便應對越野路況。
動力方面，這一代吉姆尼分日本本土K-car版和出口版，K-car版本受到規定限制，所以沒有寬體輪眉，動力方面也只能搭載660cc的發動機。而出口版本搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力102匹馬力，最大扭矩130牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱，這樣的動力水平實在很難發揮出色的越野能力，幸好這車帶機械式分時四驅，低速四驅擋有放大扭矩功能，配合整個輕巧的車身，以及超短的軸距，使得吉姆尼有不俗的越野潛能，事實證明除了跑高速會掉隊，在越野路況還是甚少掉鏈子的!
喜歡復古改裝風格的吉姆尼嗎?如果不賣那麼貴，你會對這車有想法嗎?