自從小米開始宣佈造車的那一刻，我相信雷軍和他的造車團隊，很有可能就沒有閒過。
畢竟，相對於造手機，造車的難度會更大。
另外，對於入局相對比較晚的小米來説，在造車這個行業上並沒有搶佔先機。
以目前國內造車新勢力的格局來説，不僅有着三強蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車。同時，哪吒汽車、零跑汽車這些銷量和知名度並不算高的造車新勢力車企，近段時間銷量穩步增長，也正在慢慢地崛起。
再加上，以比亞迪為代表的傳統車企，也在全力發展新能源車。
所以，對於小米來説，即便是有着雄厚的資金實力，也仍然要慎之又慎，更要加快造車的速度。
11月27日，繼小米汽車有限公司註冊成立後，小米汽車項目也正式落户北京經開區。
根據規劃，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地、銷售總部以及研發總部。
小米汽車的整車工廠將會分為一期和二期工程，年產能分別為15萬輛。
預計2004年，小米汽車首款車型將會正式下線並實現量產。
近日，在網上突然流傳出了一份關於小米汽車售價以及配置方面的相關信息。
車型的名稱為小米汽車1，共有四款車型，售價區間為14.99~29.99萬元。
其中售價為14.99萬元的青春版車型，配備有高速封閉道路智能駕駛和後驅單電機，純電續航里程為800公里；
Pro版本車型售價為17.99萬元，同樣配備了高速封閉道路智能輔助駕駛系統，升級為四驅雙電機。純電續航里程700公里，最快10.5秒破百；
售價為21.99萬元的Ultra版本車型在Pro版車型的基礎上，增加了激光雷達的配置，支持城市道路的智能駕駛輔助。同時百公里最快的加速時間，提升至3.9秒；
最後，是售價29.99萬元的Ultra Sport版本車型，配備了四驅三電機，百公里加速時間為2.9秒，純電續航降為650公里。在配置上更是增加了運動外觀套件、電動升降尾翼等。
不過很遺憾，該信息並非是小米汽車官方發佈的，而是熱心的米粉替小米汽車來規劃的。
不過，話又説回來，也不排除是小米汽車放的一個“煙霧彈”，來試探市場以及網友的反應。
因為對於小米來説，這樣的事情不是沒幹過。
無論真假，對於2024年即將量產的小米汽車來説，車快評認為應該還是會帶給我們不少驚喜的，值得期待。