2019年的上海車展，最熱門的國產電動車是AION LX。這車的設計相當漂亮，而且採用寧德時代811電池在NEDC標準下續航里程超過600公里。
2021年的廣州車展，AION LX PLUS同樣是現場熱門車型之一，因為它不僅與小鵬、沙龍機甲龍一樣級別，裝備最先進的3顆第二代激光雷達。更厲害的是AION LX PLUS的CLTC工況續航里程達到了1008公里，這是首輛突破1000公里的量產電動車。
有一説一，廣汽埃安自2019年推出首款車型後，雖然它不像特斯拉和“蔚小理”那樣經常成為傳媒的熱點，也不太會包裝自己。但它的起點是很高的，技術也是紮實的。所以旗下AION S、AION Y和AION V都成為熱銷車型，甚至上海街頭也越來越常見。
但售價較高的旗艦AION LX銷量卻一直上不去，原因還是那一點——貴的東西需要品牌，也需要精心的包裝。例如同為中型SUV的蔚來ES6售價更高，但生意還不錯。
那麼這一次，技術武裝到牙齒，在軍備競賽中佔得先機的AION LX PLUS，你覺得值多少錢？
1月5日，AION LX Plus宣佈上市，共推出80智尊版、80D旗艦版、80D Max版以及千里版四款車型，補貼後售價為28.66~45.96萬元。
我們來理一下AION LX PLUS到底有什麼技術含量：
AION LX PLUS的長寬高分別為4835x1935x1685mm，GEP 2.0鋁合金純電專屬平台的2920mm軸距設定。屬於標準的中型SUV尺寸，體形上要稍遜於大家熟悉的蔚來ES6。
外觀方面最大的變化就是採用了AION V一樣的封閉前臉設計，普遍低風阻的造型更加符合當下人們對於新能源汽車的審美。其實原來的AION LX的設計挺漂亮的，不過不夠時尚，封閉前臉設計用在尺寸較大的AION LX PLUS上，比小尺寸的AION V要漂亮。
內飾全部翻新，最大變化是把原來的雙聯屏分割為一大一小兩個屏幕，15.6英寸中控屏可視面積更大。不過取消了眾多實體按鍵後，會不會影響操作有待觀察。
車機方面採用最新的高通8155芯片，以及ADiGO 4.0智能物聯繫統。車身顏色方面，新增的天際灰、脈衝藍兩款車色。
AION LX PLUS的“大殺器”，就是採用能量高達144.4kWh的電池組，埃安宣稱這是採用了自主研發的“海綿硅負極片電池技術”。
可讓電池內部的硅負極像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩衝，不會碎裂。同時，還能像海綿吸水一樣，讓硅負極發揮大容量的優勢，儲存更多的能量。
所以AION LX PLUS的CLTC工況續航里程達到了1008公里，是目前純電續航最長的量產車型。
如果你不需要那麼長的續航，選擇強勁的動力輸出模式，AION LX PLUS配備的前後雙電機最大功率達到了540kW，官方的百公里加速時間僅需2.9秒。
另一個亮點是針對自動駕駛方面進行提升，全車共有35個傳感器，包括3個第二代智能可變焦激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、8個自動駕駛高清攝像頭、4個環視攝像頭和2個獨立高精定位模塊。
特別是在車頂和車頭處裝備了3個第二代的智能激光雷達，最遠探測距離達到了250m。相比第一代機械式激光雷達不僅探測距離更遠，環境感知刷新率可實現10～30Hz動態調整，能更快識別像加塞、鬼探頭等突發情況。
在華為高算力智能駕駛計算平台的助力下，能擁有200TOPS的計算能力，可帶來高速+城市路況NDA智能領航輔助駕駛功能。
所以全面升級後的AION LX PLUS，售價為28.66~45.96萬元。你覺得怎麼樣？