自吸明明更耐用好保養，為何渦輪增壓的車越來越多，取代了自吸

雖然自吸的車子比渦輪增壓的車子，在後期維保各方面用起來會省心省事一些，畢竟自然吸氣的車子發動機的工況沒有那麼惡劣，它的壓力，温度沒那麼高，零配件相對比渦輪增壓的也是要少一些，但是這幾年自吸的車子越來越少，已經逐漸變成了渦輪增壓的天下，那麼為什麼會出現這種情況呢，今天喵哥就給大家分析一下。

第一點，對於環保的要求越來越高。最直接的體現對排量的管控越來越嚴格，前些年豪車裏面大排量的車是很常見的，甚至排量可以達到5.0，但是這些年大排量的車子越來越少，基本上排量都在2.0以下，自吸的車子排量到了2.0以下，動力體驗就會很差，要想獲得更好的動力體驗，最快捷的辦法就是把發動機改成渦輪增壓或者混動。

第二點，雖然渦輪增壓的車子比起自吸車子，它的後續的維保也相當麻煩一些，耐用性壽命也沒那麼長，但是對於絕大多數朋友的用車週期而言，這些問題都不需要去考慮。很多朋友6年，不到10萬公里就換車了，像國產車6年質保的，都還在質保期之內，完全就不用擔心渦輪增壓的維保問題。

既然後續的壽命和維保不再是我們擔心的問題，那麼我們更考慮的肯定是誰用得更爽，誰更節油，而渦輪增壓的車子在爽方面肯定是1.8~2.0的自吸沒法比的，所以絕大多數人都會選擇渦輪增壓的車子，除非你真的對自吸的車子情有獨鍾，不然你試駕過渦輪增壓的車子之後，你一定會毫不猶豫的選渦輪增壓。

像喵哥這種典型的實用派，在前段時間試駕了一些渦輪增壓的車子，混動的車子，包括增程式的車子和純電的車子之後，説實話我回來再開老花冠，我都瞬間覺得腳感差了，油門踩下去之後響應確實也沒那麼明顯，尤其是不用手動模式的情況下，推背感比起渦輪增壓的車子確實是沒法比的。

第三點，隨着這幾年渦輪增壓的車子普及率越來越高，裝機率越來越，高渦輪增壓的技術也已經很成熟了。第一個，它不像我們以前想象的跑10萬公里渦輪就得換，其實只要你的機油是正常的，沒有用到假機油，沒有缺機油，基本上不會出現10萬公里直接壞了的情況。

隨着全合成機油的普及率越來越高，基本上絕大多數朋友去保養的時候，都會選擇全合成機油，所以在後期的維保方面，渦輪的車子跟自吸的車子，正常的用車是體會不到太多差距的，所以綜合排放法規，動力體驗以及後續的維保，渦輪增壓包括混動的車子，必將是一個大勢所趨，雖然渦輪的發動機橫行車市是無可逆轉的一個趨勢，但是喵哥還是想問一句，你到底是喜歡自吸，還是喜歡渦輪呢？