車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 曉寒
在交付第三輛柏林工廠生產的Model Y時，馬斯克再一次激情起舞！
就在昨夜，馬斯克正式在柏林工廠向30名用户交付了首批柏林工廠製造的Model Y車型，在交付的過程中，馬斯克延續了上海工廠交付時的傳統，再一次跳起了舞。
馬斯克在交車現場跳舞
不出意外的話，下個月得州工廠的開幕儀式上，我們還可以再次欣賞到馬斯克的舞姿。
據瞭解，首批交付的車型為Model Y Performance，車輛的續航里程為514公里（WLTP工況下），售價為63990歐元（約合人民幣44.9萬元），而新的訂單將會從4月份開始交付。
特斯拉方面並沒有透露柏林工廠目前的產能，僅表示滿負荷生產時，該工廠每年將會生產50萬輛汽車，同時該工廠在未來還將生產50GWh動力電池。
對於柏林工廠的正式交付，馬斯克也顯得非常興奮，除了在現場激情起舞，還在推特上發文：謝謝德國！
馬斯克在推特發文感謝德國
不過雖然實現了首批交付，但特斯拉在德國也還有很多工作需要做，首先就是要快速進行招聘，該工廠目前擁有3500名員工，而特斯拉需要在近期將這一數字提升到12000名。
另一方面則是要應對當地環保組織持續不斷的反對，一些環保活動家在之前一度封鎖了工廠的入口，拉橫幅稱該工廠需要高用水量，甚至有抗議者在附近的高速公路進行抗議，導致數小時的交通堵塞。
但對於特斯拉來説，柏林工廠的投產意義重大，馬斯克也在汽車工業的發源地歐洲插上了一把尖刀，憑藉着供應鏈優勢和當地政府的財政補貼，特斯拉在歐洲的銷量可能會再度增長。
如何應對特斯拉的挑戰，將成為擺在大眾和BBA等歐洲汽車品牌面前的一個難題。
一、德國總理出席 馬斯克在交付儀式上再次起舞雖然柏林工廠開幕式持續了數個小時，但整場活動的高潮無疑在於交付儀式現場。
在交付儀式上，德國總理奧拉夫·舒爾茨也來到了現場，並且稱讚特斯拉柏林超級工廠是汽車行業的未來。在總理演講之後，馬斯克也進行了簡短的發言。
德國總理奧拉夫·舒爾茨（右）出席特斯拉柏林工廠交付儀式
他先用德語向參會人員表示感謝，之後轉用英語致辭。
馬斯克表示，非常高興能夠在柏林工廠交付第一批量產的Model Y，感謝所有幫助過的人。
馬斯克在交付儀式前進行了簡短的演講
同時，他表示，特斯拉將繼續朝着製造並使用可持續能源的方向努力，之後他們還會在柏林工廠繼續生產電池，存儲可再生能源。他有信心通過太陽能、風能、電池存儲和電動汽車的結合，幫助世界過渡到使用可持續能源的未來。
“只要陽光明媚，風在吹，就可以創造一個克持續能源的未來”，馬斯克在現場説道。
之後，他就是否能解決可持續能源問題做出回應，他認為，大家要對未來有希望，而這個希望正是解決問題的一大步。
可能過於激動，馬斯克在演講的過程中仍然多次出現了結巴，不過好在演講並不算長，很快就開始了交付，而交付現場的氛圍也非常火熱，不時爆發雷鳴般的掌聲。
馬斯克與車主合影
在交付儀式結束之後，參會者還可以在特斯拉工廠參與慶祝活動，而慶祝活動一直持續到了深夜。
二、首要任務是擴產 FSD今年或進入歐洲完成交付儀式之後，馬斯克還面向工人發表了演講。
在演講伊始，馬斯克再次秀了一段德語，之後才正式開始演講。馬斯克首先感謝了在場的工作人員，認為他們塑造了良好的氛圍。
馬斯克向工人發表演講
馬斯克説：“特斯拉制造的每一輛車都朝着可持續能源的方向，而這些車輛又給了我們相信未來的理由，因為我們正通過製造的每一輛車讓未來變得更好。”
他在演講中還表示自己正在製作整體發展規劃的第三部分，其中很大一部分是關於擴大規模。
目前特斯拉雖然得到很多媒體和公眾的關注，但製造規模還不夠，世界上一共擁有20億輛車，但特斯拉的佔有率遠低於1%，甚至不足0.5%，為了更好的影響未來，特斯拉必須製造更多的汽車，這也是唯一的方式。
從Model Y開始，特斯拉會在柏林工廠生產很多車型，該工廠將會成為一個卓越的中心，將會真正的影響世界。
特斯拉柏林工廠內的塗鴉牆
在進行了一番演講之後，馬斯克也和工人進行了一些交流。
他表示，特斯拉做作的一切也激勵到了行業的其他人員，正在推動行業走向電氣化，毫不誇張的説，如果不是特斯拉和特斯拉所做的一切，整個汽車行業不會如此迅速的進行電氣化轉型，為了更好的做到這一點，特斯拉必須是一家做正確事情的公司。
對於擴張的問題，馬斯克稱，特斯拉目前主要的任務是讓產量超過訂單量，然後才會有餘力進入到其他市場，如果現在在其他市場進行佈局而不是增加產量，那將會徒增複雜度且無意義，此外，目前還面臨着供應鏈短缺的情況，芯片和動力電池在未來一段時間內都面臨着一定程度的短缺，這都會對擴張產生影響。
馬斯克與工人進行互動
在公司增長層面，馬斯克認為特斯拉已經是世界上增長最快的汽車公司，第二快的則是100年前的福特汽車，福特推出T型車之後迎來了快速增長，但特斯拉的的增長速度顯然更快。
而談到汽車油漆顏色的問題時，馬斯克認為除了推出新的顏色之外，還需要考慮未來20年的維護和修復的問題。不過特斯拉已經在柏林工廠推出了一款非常特別的紅色車漆，大概有13層油漆，同時還會推出一款特別的銀色車漆，大概有8層油漆，有點像液態銀。
對於動力電池，馬斯克認為要遠距離的駕駛汽車，必須採用高鎳電池，這些電池也會含有鋰，但佔比只有2%，所以鎳元素將會是主要的原材料；對於標準續航的車型，特斯拉正在採用磷酸鐵鋰電池。
特斯拉柏林工廠首批交付車型
他也進一步表示，要想大規模發展動力電池，那麼原料必須是普通的材料，目前很多人都很喜歡談論石墨烯，特斯拉可能會在未來使用，但石墨烯非常難製造。對於特斯拉來説，未來可能會使用更多的磷酸鐵鋰、鎳和錳等原材料。
馬斯克同樣也談到了FSD beta版本的一些情況，他認為FSD beta在美國已經運行的很好了，本週晚些時候將會擴展到加拿大，特斯拉也會向歐盟展示這項功能，可能會在未來兩三個月後在歐洲推出。
但在此之前，特斯拉還有很多工作要做，比如適應歐洲的道路情況、交通標識以及各種語言等，所以在歐洲推出FSD beta比較難，比在美國和加拿大更加複雜。馬斯克認為可以先在歐洲做測試，可能會在今年晚些時候，前提是需要通過監管機構的同意。
此外，關於特斯拉的下一個目標，馬斯克認為首先是實現規模化的生產，嘗試製造更多的汽車，同時也會完成一些車型如Cybertruck的開發，為明年生產這款車做準備，此外還有很多產品如Powerwall 3等也將會進一步推進。
最後，馬斯克談到了產能的問題，他認為未來10年生產2000萬輛電動汽車是激進的，但也不是不可能實現的任務。他表示2000萬輛是一個非常好的數字，目前世界上共有20億輛汽車處於活躍使用狀態，所以2000萬輛將佔1%。
特斯拉柏林工廠首批交付車型
結語：特斯拉正式向歐洲車企開戰歐洲是汽車工業的發源地，其地位非常重要，而歐洲車企憑藉着百年底藴發展的也都非常好，大眾、奔馳、寶馬等車企都是行業內的佼佼者。
而隨着汽車行業的電氣化轉型，特斯拉開始成為電動車領域的龍頭老大，此前特斯拉也在向歐洲市場擴張，但由於採用進口形式，市場佔有率並不算非常突出。
柏林工廠正是馬斯克為了破解這一難題而拿出的終極武器，產業鏈完全本地化之後可以降低生產成本，關税和運費等其他成本的支出也可以減少，此外還能拿到歐洲國家的政策補貼，如此一來產品價格會有一個明顯的降低，產品的競爭力將會進一步增強。
柏林工廠正式開啓交付，意味着馬斯克向歐洲車企開出了第一槍，而歐洲車企將會如何應對，我們拭目以待。