麪包、三明治、咖啡、酸奶……在地鐵六里橋站的便利店內，食品、飲料擺滿了一排排貨架。北京地鐵增值服務管理部副部長齊豔介紹，去年7月，北京地鐵公司在和平里北街站、青年路站以及菜市口站試營業三家便利店，截止到去年12月底，像這樣的便利店，在北京地鐵全路網一共有130多家。
店開了，經營得如何呢？在走訪中，北青報記者發現，地鐵便利店因為面對的都是地鐵乘客，與地面便利店的經營情況完全不同。比如，一些大客流地鐵站，如果便利店的位置不是設置在乘客通行的必經之地，真正進店消費的乘客並不多。
“經過一段時間的經營，我們發現要想把北京地鐵的便利店從‘開得了’向‘開得好’邁進，還需要解決很多實際問題。”齊豔介紹，實踐中發現，大客流地鐵站內川流不息的客流不一定都會去便利店，如何將地鐵內的大客流有效轉化為進店消費客流，“動線”的設計在便利店導流中非常重要。
齊豔告訴北青報記者，許多車站的便利店通過“微手術”的方式，將不是傳統意義上的大客流車站變成了經營能力很強的車站。比如，改變導流圍欄等車站設施，重新設計客流動線，使乘客更易進入到便利店進行消費，真正享受到方便快捷的服務。另外就是要做好“地面”和“地下”的服務功能的互補。位於郝家府的便利店因為附近“地面”上缺乏足夠的便民設施，也很受歡迎。
北京地鐵公司為了進一步改善便利店的營商環境，可以説是煞費苦心。齊豔説，為方便各個商家每日送貨，地鐵公司研究制定了專門的方案，在指定時段讓商家使用電梯，既確保安全運營，又能為商家提供便利；為了幫助商家擴大宣傳，讓更多的乘客知道便利店，地鐵站裏還專門錄製了廣播，提醒乘客便利店的位置和營業時間。
文/本報記者 劉洋