時間過得真快，這一代的寶馬3系G20（G28）不知不覺已經過了4年。寶馬5月18日正式發佈了3系的中期改款車型，在保留原有引擎陣容的同時，引入了更時尚的造型和更新的內飾。
海外新款3系將在7月份亮相，而新國產3系也出現在工信部申信息中，外觀造型基本與海外版一樣。所以國產版預計也會在下半年同步發佈。
雖然3系操控變弱了，但它有兩點優勢依然是同級最好的：一個是的50:50前後軸配重，另一個是2.0T+採埃孚8AT調校出最為線性的動力輸出。
中期改款的3系外觀變得更多肌肉感，設計上也有了更多力量感的線條，感覺上有點上一代的風格，或者是運動化的M系列設計。每一次寶馬3系換代，坊間的爭議都不小，因為上一代車型太成功。但每一代車型到了中期改款後，大家就會完全接受新造型。
一個好消息是，中期改款的款3系前臉雙腎尺寸維護了現款的尺寸，並沒有像之前7系改款那樣用了大鼻孔設計。感恩！
其實細看之下，中期改款3系的外觀變化還是挺多的。前臉部分日間行車燈造型也從再款的雙L型變成了倒L的設計，看起來更加簡潔。
不過車尾的設計也從現款的優雅，變得粗暴許多，保險槓兩邊增加了兩個類似擴散器的設計，看起來很豐田。
4月份寶馬發佈了全新的i3，內飾就採用了全新的曲面雙聯屏設計，這個變化還是挺大的。屏幕尺寸有12.3英寸液晶儀表，搭配14.9英寸中控屏的組合。另外車機系統也會升級到iDrive 8系統，支持AI智能人機交互系統、OTA升級等功能。
海外中期改款3系動力並沒有變化，而國產版也是維持着現款國產車型的動力配置，全系2.0T引擎分為低、中、高三種功率搭配：320的156馬力、325的184馬力和330的258馬力。
改款後的3系除了在德國慕尼黑工廠生產外，德國以外還有兩個重要基地。其中面向中國市場的車型在華晨寶馬汽車瀋陽鐵西工廠生產，以及2019投產的墨西哥的聖路易斯工廠。