碰撞測試五星好評 讓出行更安全 凡爾賽C5X如何煉成“錚錚鐵骨”

正所謂“安全無小事”，隨着國內汽車銷量的不斷增長，道路安全就變得尤為重要，而車輛作為人們日常出行最重要的載體，消費者該如何得知愛車能為自己提供安全的出行環境呢，由此我國便出現了C-NCAP等一系列碰撞標準。那你想知道網紅的凡爾賽C5X是如何獲得五星好評的嗎？

不可忽視的汽車被動安全，凡爾賽C5X的硬核成就“錚錚鐵骨”

眾所周知，駕車出行風險無處不在，那具體怎樣才能體現出一款車是否安全呢？毫無疑問，首先便是被動安全碰撞測試。作為國內知名的碰撞機構，中汽中心有着一整套被動安全碰撞測試的評級標準，而且就在前不久，素有網紅車之稱的凡爾賽C5X就在這兒接受了一次洗禮。

從過程來看，凡爾賽C5X以不低於50km/h時速正面撞向測試物，得益於全身雙面超厚鍍鋅鋼板和撞擊吸能與分散設計，讓A/B柱未出現形變，而且由於車頭潰縮範圍較小，使得兩個前輪也沒有出現損傷，可見當車輛發生追尾時，堅硬的車身構造給予駕乘者安全的保護。

正側面碰撞，其實更多發生在十字交叉路口，這時如果發生碰撞，就要考驗車輛側面能否抵禦來自對向車的正面撞擊。而從模擬正側碰撞結果來看，凡爾賽C5 X的B柱、門檻及車門防撞梁僅僅是發生輕微形變，同時側氣簾、側氣囊打開。可見凡爾賽C5X的B柱在使用500+1500MPa不等強度熱成型鋼材和TWB激光拼焊工藝之後，能夠有效抵擋撞擊，從而避免車門凹進車內對駕乘者造成傷害。另外，仔細看，測試車輛的車窗及天窗玻璃未碎裂，這也降低了車輛碰撞時的間接傷害。

當然，隨着道路安全複雜多變，國內有多家測試結構開始偏置碰撞試驗，像中保研推出25%的偏置碰撞，中汽中心則採用40%的偏置碰撞測試，暫不提誰更嚴苛，咱就説這樣的測試其意義在於對車輛A柱、車頂與車底的堅固程度與傳導碰撞能量提出了更高的要求。從凡爾賽C5X的這次測試結果來看，雖然在撞擊後，車頭髮生了形變，但採用四層熱成型技術和A柱下部加強方案，讓它從A柱與防火牆往後的乘坐區域沒有出現明顯的形變，由此説明當車輛發生40%的偏置碰撞時，撞擊力會以傳導能量方式，分散撞擊力，從而確保駕乘者的安全。

試想一下，當車輛發生撞擊時，身體會被安全帶牢牢捆在座椅上，那頭呢？在事故發生時難免會出現前後擺動，如果撞擊力大，就會帶來頸椎的損傷。不過，通過鞭打試驗，凡爾賽C5 X合理的人機工程學，讓它的座椅骨架與頭枕能夠真正保護駕乘者的頭部，減小受傷的風險。

防患於未然，科技助力凡爾賽C5X用户出行安全

誠然，被動安全是營造出行的基礎保障，如果能將意外提前防範，那麼對人、對車都有着莫大好處。隨着汽車科技的不斷進步，雖然當下對於自動駕駛，仍是一件遙不可及的事情，但有着L2.5級C-Pilot自動輔助駕駛系統的凡爾賽C5X，卻能讓車輛發生事故前最大限度的作出反應。

例如當你想要變道超車，且相鄰車道中快速接近的車輛時，LCA變道輔助功能就能提前發出警告，避免車輛發生剮蹭。再比如當車輛突然前方突然出現行人穿越，這時自動緊急制動功能就能在駕駛員下意思踩下剎車之前，將車輛剎停。另外，凡爾賽C5X其實還有交通標誌識別、後方交通穿行提示，以及遠/近光自動切換和3D彩色eHUD抬頭顯示功能等諸多輔助功能，進一步提升駕駛的安全性。

寫到最後：

作為雪鐵龍征戰國內市場的新作，儘管凡爾賽C5X受到品牌拖累難免會有些小眾，但定位於B級旅行車的它，卻用近乎A級車售價、寬適的大空間，以及眾多科技配置，為家用車提供豐富的出行場景。那既然是家用車，出行安全同樣也是消費者不得不考慮的要素之一，通過此次C-NCAP碰撞測試的五星評分，我們不難發現，其實法蘭西的浪漫更多是在細節上，也許這些細節從未用過，但當你真正發現它的時候，或許就會有種擁有它的衝動。