汽車行業越是向前發展，買車成了一大難題，28.14萬價位的車怎麼選？以代表車型凱迪拉克CT5和雷克薩斯ES為例，許多人也不會對照它們的好壞，今天將和各位分享《開過雷克薩斯ES，改換凱迪拉克CT5開了四個月，車主有話要説》。
先看凱迪拉克CT5的外觀，其實不是，我是真心中意凱迪拉克CT5的外觀，沉穩又不失大氣，比較適合我這個年齡。側面最喜歡，飽滿優雅而富有張力。沒高配LED大燈得那麼好看，但是還是80分了。撞到別人車輪哪個位置車門凹了，問了老司機説車輪哪個哪個位置很結實凹了是應該的。再看雷克薩斯ES，就是衝着外觀來的，從全新雷克薩斯ES換代以後就一直關注着，兩年了始終堅持。外觀設計不用説了，就説説後尾箱兩根裸露的拉槓吧，的確很low，為什麼不包起來。出了名的雷克薩斯，就不需要多説什麼了吧，誰買誰知道。後視鏡出地庫刷卡時擦了一下，不知道掉漆沒有。
進入凱迪拉克CT5車內，內飾格調很簡潔明瞭。中控的話就是要吐槽點煙和USB接口的位置，露出來很難看。我換了桃木飾板，層次感微微加點分。天窗是隔斷的，我覺得些許小可惜。空間絕壁夠寬闊，無需擔心。最後排，還行，操縱位不動坐墊還好，動了座包，其實也是很侷促的。最後排座包它不能放倒，這個到也沒什麼。尾箱外面看不大，打開也能接受，3個衣物箱沒異議，平日我都只是放水。
再看雷克薩斯ES，雖説內飾不夠時髦，一定不掉檔。策劃很到位，中控面科技感十足。方向盤感覺很棒，大小合適，真皮相當棒。很適意的包裹性，異味到還好。平日大致一人開無所謂，空間很緊湊，很喜愛那種包圍感。我177身材，前面調好操縱位，我做背面還有接近兩拳的空間，搭乘空間是夠使得了。第二排可以按比例放倒，相當給力。後備箱是真的大，我都想批發點小商品放後備箱去哪賣賣去，儲物箱剛好有燈。
先開凱迪拉克CT5，開起來挺舒服的，不是很專業，安適就可以了。開的時間不是太久，這個我説不好，感覺還可以吧，反正方向盤的手感好，皮質很棒。本來想等新款S60L的，標配安全輔助，可惜妻子看了宣傳視頻不喜愛。雪地得益於前驅特性，並沒有給行車造成任何困擾，當然起步油門不能太大。適意多着實是太安適了。再到底盤的避震，都可以滿足用心。車內噪音比較小，隔音好。舒適度一般，不宜長期搭乘。
再開雷克薩斯ES，操控給個95分吧，感覺還是能和車輛融為一體的感覺。方向盤比較輕，感覺像些許虛位一樣。主要輔助操控方面的配置也比較豐富，降低了開車的難度。剎車力道也很合適，輕踩輕有重踩重有。整體舒適度異常到位，愜意模式下＋按摩功能不要太愜意哦。小的坑包濾震感覺還可以，大的比較顛。噪音控制方面相當的好，主動降噪功能還有雷克薩斯家族都用的雙層玻璃很厲害。再有就是座包包裹性好，長時間開車不會覺得屁股坐得僵硬。
整體來看，凱迪拉克CT5和雷克薩斯ES算是不相上下，各有各的特色。凱迪拉克CT5西裝暴徒，買這車的人99%是為了外觀吧。內飾一般，科技感不強，但也不落後，中庸型的。空間是不錯的，在同價位車中也是數一數二的。由於操縱時肯定沉浸於其樂趣之中，以至於完全忽略了是否安適這件事。中規中矩的動力，良好的底盤調教，同檔次也沒誰了，atsl動力足，但只是傻快，沒意思。小五操控起來還是很平穩的，並不會因為速度過快而出現難以駕馭的局面。
相比之下，雷克薩斯ES這台車的外觀改款後，相對於老款看上去大氣，商務家用均適合，既大氣又不失柔美。內飾許多人吐槽老氣，男性化，並不以為。雷克薩斯ES是屬於加長版車型，空間弄的可以。車輛整體的操縱質感好，説道舒適性就一般般了。動力輸出感覺很柔和。不好意思沒怎麼開過轎車不好評價操控。感謝聆聽本期《開過雷克薩斯ES，改換凱迪拉克CT5開了四個月，車主有話要説》。
