選車過程分享： 買車首先就排除了埃安S，因為它自燃過，還不止一次所以這車不安全，電動車還是要把安全性放在第一位，於是就看了比亞迪，不過比亞迪全系的設計我都不太喜歡，雖説比之前好看很多，但總覺得還是有那麼點彆扭，然後經過朋友介紹知道R汽車這個品牌，看了旗下首款車型ER6，被它的外觀給吸引了，設計的還不錯，而最主要的是三電和整車終身質保，有了這個保障買純電車瞬間感覺踏實了許多。 平時也沒空寫帖子，難得上週末不用出差，就呆在家寫完了我一直想寫的用車感受，先提兩個最滿意的地方，續航和操控，很多電動車的續航都和官方標定的不一，這似乎成了慣例，但ER6續航就比較準，精確程度能到達90%，也就是表顯示620，實際590KM是能開到的。操控好在底盤，比較紮實，比較穩重，跑高速快速變道不飄。説完這些下面再來説説其他的。
外觀： 天天看這車都沒有膩，外觀設計的是真不錯，還是挺花心思的，去親戚家，也沒人覺得醜，顏值我還是很認可的。
外觀： 天天看這車都沒有膩，外觀設計的是真不錯，還是挺花心思的，去親戚家，也沒人覺得醜，顏值我還是很認可的。
電池安裝在底盤下面，讓這輛車的實用性高了不少，側面最好看的全景大玻璃，科技感挺強。
電池安裝在底盤下面，讓這輛車的實用性高了不少，側面最好看的全景大玻璃，科技感挺強。
車尾也是百看不厭，飽滿且富有層次感，鍍鉻裝飾條設計的非常特別。
車尾也是百看不厭，飽滿且富有層次感，鍍鉻裝飾條設計的非常特別。
尾燈設計的活靈活現，LED特別亮，特別是晚上，點亮後有非常強烈的反差感。
尾燈設計的活靈活現，LED特別亮，特別是晚上，點亮後有非常強烈的反差感。
雖然沒把門把手設計成隱藏式，但還是有無鑰匙進入的，無鑰匙進入功能還是非常方便的，左手拎包，右手就不用再掏鑰匙了。
雖然沒把門把手設計成隱藏式，但還是有無鑰匙進入的，無鑰匙進入功能還是非常方便的，左手拎包，右手就不用再掏鑰匙了。
一輛售價不到20萬，續航有600多KM的純電車，性價比非常高。平時上下班開的最多，偶爾才會去跑高速，開起來讓人滿意。
一輛售價不到20萬，續航有600多KM的純電車，性價比非常高。平時上下班開的最多，偶爾才會去跑高速，開起來讓人滿意。
如今車機功能一定要多，買車時車機已經成了非常重要的一部分，導航、娛樂、OTA升級、語音控制等ER6這個斑馬車機都包含。我覺得ER6這個車機系統就挺好，不僅功能多，設計的也簡潔明瞭。還有空調也保留了相應的按鍵，還有實體home鍵，方便許多。
如今車機功能一定要多，買車時車機已經成了非常重要的一部分，導航、娛樂、OTA升級、語音控制等ER6這個斑馬車機都包含。我覺得ER6這個車機系統就挺好，不僅功能多，設計的也簡潔明瞭。還有空調也保留了相應的按鍵，還有實體home鍵，方便許多。
再來説説ER6的幾個優點，視野好，後視鏡很大，變道更安全，座椅高，可以看到車頭。
再來説説ER6的幾個優點，視野好，後視鏡很大，變道更安全，座椅高，可以看到車頭。
360全景影像比較清晰，也很實用，我們小區車比較多，車位也窄，就算是老司機也會出差錯，有這個就放心多了，停車也更自信了。
360全景影像比較清晰，也很實用，我們小區車比較多，車位也窄，就算是老司機也會出差錯，有這個就放心多了，停車也更自信了。
電子擋把握感好，且配置高。
電子擋把握感好，且配置高。
前後排座椅不軟不硬，舒適度不錯，一天要開3個小時車，座椅舒服很重要，還有雙色拼接略微提升了些檔次，朋友坐車內都誇，還是很有面子的
前後排座椅不軟不硬，舒適度不錯，一天要開3個小時車，座椅舒服很重要，還有雙色拼接略微提升了些檔次，朋友坐車內都誇，還是很有面子的
3個月開下來，我覺得ER6這輛車設計的方向是正確的，續航高，開着爽，這就夠了。
3個月開下來，我覺得ER6這輛車設計的方向是正確的，續航高，開着爽，這就夠了。