2021年已經進入第二季度，各家車企紛紛掛出喜報，一季度銷量同比大幅增長，眼下正值上海車展，整個中國汽車市場又恢復了以往的熱鬧。可是拉下這熱鬧的外衣，可以看到，雜亂的汽車產業中不斷有新的腳步落地，其革新的程度遠超過去任何一個階段，動力已經被算力替代，這意味着整個行業的格局面臨重新釐定。
汽車行業中絕大部分人認為，未來全球汽車產業的核心地在美國和中國，這也是目前電氣化和智能化汽車發展優先級最高的兩大市場。北美有特斯拉，中國有從各方崛起的造車勢力，形成兩大派系，除此之外，還有不可忽視的第三股力量。
現代起亞集團憑藉領先的氫能技術，成為這第三股力量中的領軍者——統計數據顯示，現代氫燃料電池乘用車在2020年銷量佔全球市場份額的75%。
2020年12月，現代起亞集團發佈現代汽車全新“2025戰略”中，氫能解決方案（H2 Solution）成為全新三大業務支柱之一，氫燃料電池系統專屬品牌HTWO應運而生。
憑藉領先的氫能源技術這一招，現代起亞集團能夠在新格局之中提前鎖定勝局嗎？
強化本土化，新建數字研發中心
在回答這個問題之前，現代起亞集團必須先解答更重要的問題：如何在全球最大的單一市場中國提升市場份額？畢竟對於所有車企來説，贏得中國市場才是真正的贏家。
自2002年開始，現代和起亞兩品牌先後進入中國市場，韓系車迅速在這片土地上發展壯大起來。當中國市場方興未艾時，現代起亞集團就開始快速進行從0到1的鋪墊，到2016年，現代起亞在華年銷量就達到了180萬輛。
但是2017年以後，韓系車的市場表現在沒有超越之前的巔峯，這背後的原因，很大一部分是豪華品牌價格下探，以及自主品牌發力高端化，對中間的合資品牌市場空間形成擠壓。現代和起亞雖然在中國有各自的合資公司，但都處在競爭激烈的這一價格區間中。
2021年，現代·起亞提出最新在華髮展戰略，明確提出進一步加強本土化研發，推出為中國消費者打造的專屬高品質產品和服務。下半年，現代·起亞將在上海建立集團首個海外先行數字研發中心，聚焦自動駕駛、互聯技術、電動化與共享出行。
“作為集團全球研發網絡的一部分，中國本地的技術與服務成果也將進一步在全球範圍內得到應用。”現代·起亞汽車研發中心總經理杜思凱（Sven Patuschka）透露。
在華合資品牌重新定位，走向高端精品化
現代汽車集團（中國）首席商務官李宏鵬表示，現代·起亞將在“更中國”的全新品牌戰略指導下，在中國打造清晰化、差異化的品牌形象和精品化、高端化的產品矩陣。
以北京現代和東風悦達起亞兩個品牌來説，二者既要有明顯的差異化，同時又要各自走向高端精品化。現代汽車集團（中國）首席商務官李宏鵬詳細解讀了這一品牌重塑戰略。
“北京現代將發展成為向用户提供極致智能體驗的創新品牌，‘HSMART+’技術品牌戰略將進一步深化至各個車型，為用户帶來智能體驗。”李宏鵬介紹稱，“東風悦達起亞則將緊隨全球品牌煥新的步伐，同步成為引領潮流、不斷啓發用户靈感的移動出行品牌。”
“重塑品牌形象，實現中國市場的再次飛躍，以顧客為中心，是現代汽車集團的品牌核心理念，也是全新品牌戰略的初心。”李宏鵬告訴記者，這份初心落地到產品層面，是針對中國用户對電氣化和智能化產品需要的全方位滿足，“面對已經到來的電子化時代，我們已經做好了準備，通過打造全新的電動汽車專用平台，推進燃油車型電動化，優化產品佈局，引入更多有競爭力的產品，持續投資，代表未來的新興出行領域，致力於為用户提供全新的出行體驗。”
品牌持續向上，是現代汽車集團中國品牌戰略的主基調，優化產品陣容，是提升新車型競爭力的重要舉措。現代·起亞已經在汽車產業時代發展的洪流之中，摸到了一塊穩定的基石。