現在的80公里100公里的車型，續航還是有點尷尬。純電續航短了後，純電就容易見底，然後引起發動機工作，但是開慣了純電，發動機啓動後和純電對比起來就有比較明顯的差異，大多數人車主是不希望在市區裏還需要啓動發動機，只希望跑高速，跑長途的時候能啓動發動機，解除續航焦慮。
雖然理想的動力系統不如比亞迪，配個1.2的老舊發動機，但是理想有180公里的純電續航，支持快充，在市區裏面可以用純電隨便跑，只有上高速跑長途的時候才需要用到增程發動機，空間大，用起來舒服，各方面比較均衡，所以很多人把理想one看成奶爸車，大家對1.2的動力也沒多大期望，也比較少噴動力系統。所以4月理想銷量5539輛，成績還是非常不錯的。
而比亞迪80公里在市區跑其實相對容易見底的，在杭州從城西到蕭山機場，來回就不夠了，用慣了電後用油就心疼，低速發動機工作後相對電感覺就那麼完美了。
現在動力電池一度電大約6kg，100公里大約20度，200公里就是40度電，比100公里的重量增加120kg，度電成本約700元，20度電費用增加大約1.4萬。
200公里比100公里的重量增加120kg，有人説增加了重量，很浪費，但定量分析，對用電來説，產生不了多少影響，唐DM2.3噸，唐EV2.45噸，百公里都差不多20kwh。
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