3月6日，在位於10號線二期浦東港城路停車場內，列車調試司機推動手柄緩緩啓動列車，在場的技術人員隨即對車載設備與軌旁設備，軌旁、列車與控制室設備的匹配響應一一展開各項數據的調試。這標誌着10號線港城路停車場正式進入到列車上線調試階段。
該項目經參建各方歷經2年半的建設期，連續攻克管線搬遷，交叉作業等諸多工程難點，同時克服疫情期間的不利影響，完成了10號線二期建設過程中至關重要的一個節點。
港城路停車場正式投用後，最高能容納42列列車，可與既有吳中路停車場實現兩端同步發車收車作業，從而縮短空駛里程，降低能耗。未來還可通過新的交路模式，縮短行車密度，提高運能，減少乘客候車時間，進一步提升運營服務能力。
港城路停車場在智能運維上進一步提升檢修智能化水平，新配備了軌旁在線監測系統，可在列車經過時自動檢測車輛的外表故障、輪對外形尺寸、走行部温度以及車體姿態等，為列車智能化狀態修提供保障。此外，港城路停車場還通過增加檢修股道，設置6節編組架車機等段場工藝設施設備，可進一步可縮短作業工時，提高檢修效率。
10號線二期港城路停車場位於浦東港城路北側，江東路東側，和龍路西側，北側緊鄰已建地鐵6號線港城路停車場，車場用地面積約17.1公頃，上蓋平台板地面積超過13萬平方米，上蓋部分未來將用於商業開發。
作者：張曉鳴
編輯：周辰
責任編輯：陸益峯
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