逸動、星瑞等車型的“崛起”，讓國人們也逐漸明白了家轎市場並非合資的專屬，咱們國產車一樣可以賣得很好。而除了它們之外，又有一國產家轎徹底被捧紅！它就是比亞迪旗下的秦PLUS DM-i，據官方數據顯示，該車銷量再創新高，8月大賣13043輛，環比增長16.1%，目前已是比亞迪的“主力”。
秦PLUS DM-i是 今年3月份才上市的一款新車，共有4款車型在售，指導價格區間為10.58-14.58萬，單單從價格來説，並沒有比同級合資車型便宜多少，幾乎是持平的水平。按照常理來説，價格相等的情況下，合資要更加吃香一點，那為何秦PLUS DM-i卻如此火爆？咱們不妨從它的產品力上找找答案。
首先，就第一印象上來説，我認為秦PLUS DM-i的設計就比較有看點，這全新的“Dragon Face（龍臉）”設計語言，賦予了整車一個比較年輕、個性、時尚的外觀，大尺寸的前格柵內置有大量的鍍鉻點綴，既有視覺衝擊力，又提升了精緻感。“箭羽式”LED日行燈與帶透鏡的LED遠近光一體式大燈，組成了秦PLUS DM-i的前大燈，樣式很別緻，點亮後辨識度極高。
來到側面，可以發現秦PLUS DM-i這一面的設計並沒有使用什麼用運動化元素，線條也比較柔和，為整車增添了一絲穩重。尺寸方面，秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765×1837×1495mm，軸距為2718mm，是一款加大號緊湊型家轎。樹杈狀的輪圈樣式很吸睛，但搭配的這套阿特拉斯AS380胎比較小眾，主打耐磨性，好在215/55 R17的尺寸比較常規，後續想換一套其他品牌的輪胎也比較方便。
尾部採用了時下比較流行的貫穿式尾燈，內部燈腔結構比較別緻，點亮後辨識度很高。“Build Your Dreams”英文標識採用了最新設計，視覺感還挺不錯的。就設計來説，秦PLUS DM-i整體顏值還挺高，雖然不是運動類設計，但看起來很時尚、大氣。
灰/藍雙拼配色的內飾，營造了很舒服的氛圍感，不會像純黑內飾那樣給人莫大的壓抑。三幅平底式的方向盤樣式還不錯，皮質的手感還算細膩，轉向力度不重不輕，掄起來並不費力。中控台中央那塊10.1英寸的自適應旋轉懸浮Pad，不僅提供了比較豐富的影音娛樂功能，還支持語音控車，如語音開閉天窗、語音控制空調、語音輸入導航目的地等等，日常使用便利性很高。不過，這隱藏在飾板中的袖珍儀表盤，屬實有點怪異，建議廠家新增一個HUD功能。
秦PLUS DM-i用了一套一體式座椅，樣式還比較討喜，但包裹性一般般，整體舒適性中規中矩。空間上，身高178cm的筆者落座前排，座椅位置調至最低後，頭部空間餘有4指，轉身落座後排，頭部餘有2指，腿部還有2拳多的空間餘量，整體比較寬敞，與軒逸、朗逸等主流合資A級車相比還稍稍大一點。
秦PLUS DM-i的後備廂常規容積僅有450升，實用性一般，塞下20、24、28英寸的三個行李箱還比較“吃力”，並不是那麼輕鬆。好在全系車型均帶有座椅放倒功能，當座椅放倒後最大進深可達1990mm，拓展能力還挺出色。
動力上，秦PLUS DM-i因配置不同，採用了兩種動力總成，55KM車型用了一台插混專用曉雲1.5L發動機，以及一台132kW/316N·m的永磁/同步前置單電機做驅動系統，驅動原理跟豐田的THS II差不多均是以發動機為輔，電機為主的插混動力。而120KM車型，結構組成跟55KM車型基本一樣，不同的是採用了功率更大的電動機（145kW/325N·m）。
其中，這台曉雲1.5L插混專用發動機，熱效率高達43%，行業中的天花板，這也為它的超低油耗打下了夯實的基礎。另外，採用了串並聯架構的EHS電混系統，不僅提高了秦PLUS DM-i整車靜謐性，還使其擁有着更高的傳動效率。不僅如此，秦PLUS DM-i所使用的電池還是比亞迪專門打造的插混專用磷酸鐵鋰“刀片電池”，穩定性很好在寒冬、酷暑等極端天氣也能正常運作；根據官方所發佈的信息來看，秦PLUS DM-i的虧電油耗為3.8L/100km，零百加速7.3秒，既省油動力還很強。
由此可見，秦PLUS DM-i能夠越賣越火也不是沒有道理，它不僅有着時尚、大氣的外觀造型，配置、空間、動力、油耗等方面均有可圈可點之處。綜合來看，秦PLUS DM-i的性價比很高，是一款比較划算的車型。那麼話説回來，秦PLUS DM-i後續能超越軒逸成為新任“家轎王”嗎？我想，時間會證明一切。