猶記得此前寫的一篇關於“老頭樂”低速四輪電動車文章，評論區風向標可是一片倒，紛紛表示了對這種“路障”、“馬路殺手”的厭惡。
要知道目前路上跑的絕大多數低速四輪電動車，都是由非正規廠商生產的三無產品，它們產品本身質量極度不可靠，而且很多地方也是放任不管，以至於在路上那是險象環生。
而且有趣的是，這些看着就極其廉價的車卻並不便宜，大部分的售價都在1.5萬-3萬的區間，而且央視等權威媒體也多次點名這些山寨產品，但就是這樣，“老頭樂”們還是賣出了一千多萬輛。
不過小編我是想不明白了，如今多家一線自主品牌都推出了5萬元以下的正規新能源汽車，無論是可靠性還是安全性，都遠比這些山寨車實在，但為何不少人還是買“老頭樂”？
假如你是想買輛車給父母代步或者給家人接送小孩子，與其選擇老頭樂，還不如看看這些親民的正規車，關鍵還免油免購置税！
估計很多讀者都沒想到，第一台車居然不是五菱的宏光MINIEV，而是長安今年正式推出的奔奔E-Star國民版。
説不定屏幕前已經有人：“又是一篇恰飯文”，事實上這真不是被充值了，而是這車確實是比五菱宏光MINIEV更具性價比！
而且高性價比並不是我張口就來，主要表現在這幾個地方。首先是更合理也更順眼的五門佈局，別的不説，就第二排乘客上車時，便能體現出後排獨立車門的重要性。
3730mm的車長以及2410mm的軸距使得奔奔E-Star比宏光MINIEV等更實用，後排坐個老人、小孩也行，起碼上下車不用鑽來鑽去的。
其次是更接近傳統燃油車的內飾設計，雖然沒有采用當下流行的大屏、全液晶儀表盤等配置，但起碼空調出風口是正正經經的出風口，儲物格、手套箱等也都在合理的地方，日常使用起來比較方便，而且看着也更皮實。
而且配置方面，倒車雷達、旋鈕式換擋、織物座椅、手動空調、上坡輔助、ABS、胎壓報警等最基本的配置還是有的！
當然了，最值得一提的還是它的動力系統和續航，比起同級一向孱弱的配備，奔奔E-Star國民版高配車型直接採用了75馬力的永磁同步電機，匹配31.18kWh的電池，續航里程更是達到了301km！
按照很多人日常代步的習慣看來，高配版本充滿跑個220-230km左右是沒有太大問題的，而且這車支持家庭充電，不到9小時基本就能充滿，也就是説晚上到家接上電源，第二天出門就滿電了，這比油車方便太多了。
而且4萬元不到就能買到頂配，這樣的產品實力，簡直是無敵的水平，這明顯就是衝着宏光MINIEV來的。
你們一直心念唸的國民神車，它來了！（請自覺模擬抖音X虎X猴的發音）
之所以把宏光MINIEV稱為國民神車，正是因為它那不到3萬的起售價吸引了超多人的買買買！以至於這款車在去年憑藉12.7萬輛的銷量直接稱霸新能源汽車銷量榜單！
除了價格，宏光MINIEV能夠熱銷，更多是因為“吃透”了中國用户的需求。你別看它的售價僅兩三萬，連很多合資車價格的零頭都不到。
但它依然能為你遮風擋雨，同樣有兩排四個座椅，中高配車型甚至還有空調這項配置（沒錯，空調也是配置）。於是很多原本就計劃購買一輛車代步的消費者或者急需第二輛車的家庭直接刷卡下單。
在宏光MINIEV上，你甚至還能找到全液晶儀表盤！其實宏光MINIEV主要優點就是：大品牌、品質感、貼合消費者需求，所以它能取得傲人的銷量小編是不驚訝的。
正是有着五菱這個成功的例子，於是很多汽車廠商彷彿如夢初醒一樣，紛紛跟進推出入門車型（長安奔奔E-Star國民版等）。所以，五菱宏光MINIEV的作用並不只是讓買了它的用户受益，更像是一支行業的衝鋒號，為消費者帶來更多實惠的產品。
可能對於部分消費者來説，宏光MINIEV的170km續航里程還是略低了些，不用擔心，更長續航的新款馬上來了，不妨等等！
前兩款車或多或少還是照顧了部分家庭的用車，以至於在成本和配置的衡量中還是壓縮了後者，這對於部分年輕消費者來説，並不是好消息。
於是上汽選擇差異化競爭，推出了科萊威這款車，它與宏光MINIEV等車型相似，同樣採用純電驅動和5萬元以下的定價，不同的是，它更像是專為年輕人而來。
或許外觀可能看不出來，但車內是真的差異很明顯，首先這款車的內飾佈局和配色都會更加年輕時尚，採用了銀、綠、黑的多種材質進行拼色搭配。
其次是配置方面，科萊威標配：主副駕安全氣囊、ABS防抱死、前後駐車雷達、一鍵啓動、皮質座椅、USB充電接口、車窗一鍵升降等，還支持選裝9英寸中控屏和倒車影像，比起同價位車型的丐中丐般的配備，明顯能看出這車更符合年輕人需求。
除了配置，這車最大的不同就是採用了雙座的佈局，為的就是換來439L的行李廂容積，這個容積比很多SUV都要大。
這樣一來，很多年輕人開着這車去郊遊、大采購也不會出現放不下、裝不了的尷尬場景，其次這雙座的佈局也證明了，這車確實只適合年輕人用來日常代步或者接送小孩子了。
要知道當下的年輕人都是屬於那種坐不住的，一到週末就想去“浪”，要是弄個170km左右的續航，根本不夠他們造的。於是上汽把心一橫，直接給科萊威弄了29.13kwh的電池，官方宣稱這車續航能跑302km。
但根據小編的經驗，這車開着空調，跑個230km左右是沒有太大壓力的，關鍵這車不用加油啊，價格也不過4.5萬元出頭，這還要啥自行車？
“人民需要什麼，我們就造什麼”，雖然這曾是一句廣告營銷Slogan，但實際上深入瞭解並不難發現，當下的中國人並沒有想象中那麼富有（假象：人均BBA），即使經濟在不斷髮展，但很多人對於5萬元以下實用車型的需求還是很強的。
在小編看來，今天推薦的這三款車型，不光車輛本身有着很強的實用性以及極高的性價比，而且購車用車還能免税免加油，大大降低了用車成本。
關鍵5萬元不到就能買到正正規規的代步車，還買啥老頭樂呢？