同室操戈？且看探嶽與途觀L的“恩怨情仇”
上汽大眾途觀L可以説是中型合資SUV中的“標誌性”車型，曾幾何時更是一車難求。不過現如今，隨着各個廠商都在中型SUV車型上不斷髮力，消費者甚至已經挑的眼花繚亂。而對於途觀L來説，最大的競爭對手恐怕就是自己同平台的“兄弟”——來自一汽-大眾的探嶽。相近的銷量也説明它們之間早就“恩怨已深”，我們當然也很樂意看到這樣“捉對廝殺”的場面發生。為此，我們找來了售價為26.49萬元的一汽-大眾探嶽380TSI四驅豪華智聯版Pro，以及與它售價相近的上汽大眾途觀L 380TSI自動四驅R-Line越享版7座，讓這“本是同根生”的“兄弟”一決雌雄。
（左一汽-大眾探嶽；右上汽大眾途觀L）
造型各有千秋，探嶽更具活力儘管兩者同樣誕生自MQB平台，但2016年發佈的上汽大眾途觀L至今已經有5年時間，這期間雖然經歷了幾次小改款，但造型上沒有發生明顯變化，消費者對它已經產生了一定的審美疲勞。
（上汽大眾途觀L）
途觀L粗獷的橫向鍍鉻前格柵與前大燈連為一體，拉伸了視覺寬度，這也是現在設計師常用的手法。但經過鍍鉻之後的前格柵看起來有些突兀，與運動感十足的R-Line包圍不太搭配。如果能將格柵飾條變為黑色，視覺效果可能會更好。
（上汽大眾途觀L）
在R-Line包圍的“幫襯”下，車子視覺重心也進一步拉低。值得一提的是，途觀L採用了19英寸輪轂，從側面看上去更加飽滿，也更具運動氣息。
（上汽大眾途觀L）
（上汽大眾途觀L）
一汽-大眾探嶽作為2018年10月才正式上市的新車型，並且剛剛完成小改款。它採用了大眾集團最新的設計風格，外觀和新途鋭一樣採用T字形格柵，更時尚，與途觀L產生了鮮明的對比。
（一汽-大眾探嶽）
探嶽在整體外觀設計上更有活力，車身比例也比途觀L協調了不少，更符合年輕消費者的審美。全系標配了全LED大燈組，中高配車型甚至還使用了矩陣式LED大燈，而途觀L大部分車型依然使用氙氣大燈。無論是夜間照明效果，還是辨識度、科技感，探嶽都具有絕對的優勢。此外，六邊形日間行車燈還兼具轉向燈的功能，相當具有科技感。
（一汽-大眾探嶽）
（一汽-大眾探嶽）
事實上，將兩車放在一起你就會發現，探嶽明顯要比途觀L高一些，更有SUV應有的“陽剛之氣”，更符合人們對於SUV的期待。而途觀L在加長了226mm之後，長度也比探嶽多了不少，不過，途觀L雖然增加了實用性，但車身比例就不太協調了。
（左一汽-大眾探嶽；右上汽大眾途觀L）
途觀L的傳統與探嶽的科技，你更愛誰？兩車的內飾設計同樣風格迥異，途觀L的內飾依舊停留在五年前，視覺效果也比較“復古”。 不過途觀L依舊維持了大眾一貫的高水準內飾做工，無論是用料還是工藝水平在同級別車型中均屬上乘。儘管沒有太多亮點可言，但也基本上挑不出問題，可以説是“老少皆宜”。
（上汽大眾途觀L）
途觀L車內雖然也有全液晶儀表盤以及8英寸中控屏“坐鎮”，並且大量實體按鍵排布比較規整，上手也沒有難度。只是與探嶽相比，依然少了幾分科技感。
（上汽大眾途觀L）
（上汽大眾途觀L）
顯而易見，一汽-大眾最新的家族化內飾設計的“指引下”，探嶽在車內科技感的營造上有了明顯的提升。坐進車內，你能明顯感到它比途觀L更具現代氣息。全液晶儀表盤與中控屏處於同一水平線上，並且營造出一種“連屏”的視覺效果，拉伸了內飾視覺寬度。而中控屏轉向駕駛者一側也更有利於操作。
（一汽-大眾探嶽）
探嶽10.3英寸全液晶儀表盤顯示效果細膩，界面風格和顯示信息還能根據自己的喜好進行改變。9.2英寸的中控大屏UI界面的設計清晰易懂，並且支持多點觸控，反應速度很快，操作相當流暢流暢度。除了支持常規的CarPlay和CarLife、導航、藍牙之外，車聯網系統讓智慧出行變為現實，它可以幫助你提前規劃線路、體驗更多線上服務等等。而手勢控制和語音控制不僅讓開車變得更有趣，同時還提升了行車安全。這對於越來越多的年輕消費者來説，有着巨大的吸引力。
（一汽-大眾探嶽）
（一汽-大眾探嶽）
另外，探嶽的空調調節鍵採用了觸控式，科技感更加濃厚，而且用起來很有意思。長按還可以瞬間將温度調至最低或最高，非常方便。
（一汽-大眾探嶽）
兩者空間不分伯仲由於途觀L相比起海外版Tiguan加長了226mm，因此在車身尺寸方面，途觀L毫無疑問比探嶽更長。不過得益於探嶽短懸長軸的設計，實際體驗後卻發現兩台車的空間表現基本沒有差異。
儘管從參數上來看，途觀L的軸距為2791mm，但由於多放置了兩張座椅，當你真正坐進車內就會發現，第三排座椅真的沒有太多實用性可言，基本上可以認為是個“擺設”。不僅腿部空間極為狹小，並且第三排座椅的坐姿也偏高，頭部空間也不寬裕。而即便是調整第二排座椅的位置，也依舊無法改變第三排空間侷促的事實。相反第二排的乘客空間也會受到明顯的影響，讓所有乘客都不滿意。老實説這樣的7座空間真的有些得不償失了。
（上汽大眾途觀L）
（上汽大眾途觀L）
但是話説回來，更長的軸距也帶來了更大的後行李廂空間，如果將第二、三排座椅放到，途觀L最多可以獲得高達1780L的後行李廂空間，裝載能力也更強。不過因為途觀L依舊保留了備胎，因此佔據了一定的空間，再加上第三排座椅的厚度，因此後行李廂地板到頂棚的高度有所削弱，在放置較高物品時會受到一些影響。
（上汽大眾途觀L）
一汽-大眾探嶽全系均為五座車型，2731mm的軸距完全可以滿足日常使用需求，並且探嶽後排座椅同樣支持前後滑動，靈活的空間更能滿足更多家庭各成員的不同需求。而將第二排座椅調整至最後，就可以獲得巨大的腿部空間，無論是愜意地翹着二郎腿，還是“葛優躺”都毫無壓力。
（一汽-大眾探嶽）
此外，除了最低配車型使用織物座椅之外，探嶽其他配置的車型均採用了皮質與Alcantara混合材質的座椅，無論是乘坐感受，還是運動感都更出色。
（一汽-大眾探嶽）
那麼，選擇探嶽這個“大五座”，還是途觀L的“小七座”，相信此時你心裏已經有了答案。
動力依舊強勁，但探嶽“德味”更濃一汽-大眾探嶽與上汽大眾途觀L均使用了相同的動力總成，2.0L渦輪增壓發動機擁有162kW最大功率和350N·m最大扭矩。7擋雙離合變速器無論是換擋速度、換擋邏輯，還是平順性都可圈可點，開起來依舊還是熟悉的“大眾味”。
（一汽-大眾探嶽）
不過從實際的駕駛體驗來看，探嶽更短的車身長度和軸距反倒成為了優勢。更輕的質量讓動力響應更加積極。無論是起步、超車，還是高速巡航，探嶽都更有底氣。此外，探嶽的行駛質感也要比途觀L略勝一籌，紮實的底盤調校和精準的操控感都給人留下了深刻的印象，車尾循跡性更加出色。
（一汽-大眾探嶽）
（一汽-大眾探嶽）
途觀L的底盤設定更偏向舒適性，但懸架的回彈速度和韌性不足，在經過連續顛簸路面時容易產生振動的疊加，對乘坐舒適性造成不小的影響。更長的車身雖然帶來了更大的車內空間，但開起來明顯不如探嶽緊緻。
（上汽大眾途觀L）
（上汽大眾途觀L）
而在四驅車型上，探嶽還配有陡坡緩降系統，以提升車子的越野能力。對於駕駛者有着不小的幫助，只需控制好方向盤即可，大大降低了越野難度。
後發制勝，探嶽的配置更豐富儘管兩車的價格只相差0.49萬元，但一汽-大眾探嶽在配置上並不輸給途觀L，甚至表現更出色。
在一些小細節的設計上，探嶽也比途觀L更用心。比如探嶽配備了可加熱噴水嘴，在低温環境下能夠保證玻璃水能夠順利噴出。另外，除了傳統的USB接口之外，探嶽還增加了Type-C接口，以滿足不同消費者的需求，並且接口數量比途觀L更多。
（一汽-大眾探嶽）
再比如兩者在中控台上方都有儲物格，但探嶽的儲物格更深，並且還有蓋子，放個眼鏡、零錢等這樣的小物件沒有任何問題。而途觀L將之前的儲物格簡配，變成了儲物槽，並且也沒有蓋子遮擋，實用性大打折扣。
（一汽-大眾探嶽）
探嶽除了兩車都有的前排座椅加熱之外，還多了方向盤加熱，這絕對能為你在冬天開車帶來滿滿的幸福感。
（一汽-大眾探嶽）
而像車道偏離預警、車道保持系統、ACC全速自適應巡航系統等，探嶽均有配備，讓日常行駛更安心。此外，在安全性方面，探嶽還比途觀L增加了膝部氣囊。因此，用更低的價格買到更豐富的配置，這難道“不香”嗎？
（一汽-大眾探嶽）
總結儘管一汽-大眾探嶽與上汽大眾途觀L出自同一平台，而經過一番“真刀真槍”的較量之後，兩者雖互有優勢，但很顯然，探嶽的配置更豐富，並且更低的價格也讓它更具性價比。而且不可否認的是，雖然途觀L的車身長度更長，但是7座的設計對於它來説的確有些捉襟見肘了，因此實用性反倒不如探嶽。而憑藉着晚幾年“出生”的優勢，探嶽擁有更年輕時尚的設計風格並且更具科技感，自然也更受年輕消費者的追捧。
（左一汽-大眾探嶽；右上汽大眾途觀L）