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為什麼續航在冬天會減少？教你這3個招式可以達到長續航

由 泉亮霞 發佈於 綜合
電池是純電動汽車的核心，汽車的行駛距離和供電功能與蓄電池密切相關。如此強悍的電池也有弱點，那就是怕冷。純電動汽車的車主都知道，只要冬天來臨，續航公里數就會大幅下降，更怕開車時沒電，連暖氣和空調也不敢開。這是產品質量問題嗎？這真的不可避免嗎？事實上事實並非如此，下面的小系列文章將教您如何在冬季防止汽車從“掉電”中消失。

為什麼鋰電池怕冷？“電池怕冷”必須是人盡皆知，例如，一旦手機進入冬季，純電動汽車的電池是一樣的。那麼，電池電量下降的原因是什麼呢？天氣太冷所以車結冰了？事實上這主要是由於温度變化和鋰電池之間的化學反應。

鋰電池內部由正極、負極和正負極之間的電解質組成。當電池放電時，負極通過化學反應析出鋰離子，並通過電解液通過電介質運動到達正極，此時，正極處於富鋰狀態，負極處於貧鋰狀態，在鋰離子運動的過程中，會產生所謂的電流。然而在極低的温度環境下，正負極之間的電解液會變成“粘稠狀”甚至凍結，從而導致鋰離子被阻塞，鋰離子的阻塞過程稱為電流損失，續航里程最終會下降。如何避免停電？在對電池的工作原理做了一番解釋後，可以發現不是車輛的電池壞了，而是化學反應在暗地裏做着什麼。他福不是災難，但災難是可以避免的，既然發生了，我們就得想辦法解決這個問題，下面小編將教你一些避免純電動汽車在冬季減少續航的小貼士。1、選擇室內充電場所，提高電池活性首先，我們應該知道電池充電的最佳環境温度是25℃，這在北方城市的冬天基本上是找不到的，因此應儘量在温度較高的室內環境中充電，如地下停車場、封閉式車庫等。如果找不到室內充電環境，最好在白天温度最高的時候充電，這樣有利於提高電池活性，減少續航里程的損失，提高充電效率，節省時間。

2、出門前先把車暖一下“熱車”一詞通常用於燃油車型，但也適用於純電動汽車。在使用純電動汽車之前，先給電池充電並預熱，在充電過程中，電池會逐漸升温，因此不會有“跑掉”，充滿電後，電池也能正常工作。

3、養成良好的駕駛習慣良好的駕駛習慣也很重要，駕駛愛車出門時，要注意慢加速、平穩行駛，儘量避免快速加速、突然減速、突然剎車等激烈駕駛模式，在激烈行駛時，電動汽車的電池需要釋放大量的電來提高車速，這會使電能迅速下降。此外，養成良好的駕駛習慣還可以減少剎車片和電池的損耗。

車輛企業是否重視並解決問題？以上三點可以幫助純電動汽車在冬季保持相對良好的續航里程和車況，但是，歸根到底，續航在冬季衰減的問題是產品本身的缺陷，所以新能源車企業才是問題的根源，各大汽車企業是否解決了“冬天掉電”電池的問題？答案是肯定的。1、特斯拉：自建超級充電站面對電池“掉電”的問題，特斯拉沒有對電池本身做文章，而是找到了一種新的途徑——自建快速充電網絡。據統計，到特斯拉已在全球建立1359個超級充電站，其中11234個超級充電樁，基於“既然解決不了掉電，那就讓你們時時刻刻能充電”的理念，特斯拉在全球建立了1359個超級充電站，其中11234個超級充電站充電樁。所謂的“續航少了沒關係，充就完事了”就是這樣。

2、從蔚啓動一鍵通電服務與特斯拉的“投機取巧”不同，蔚推出“一鍵加電”服務，解決冬季續航不足的問題，該服務包括三種方式：一種是換電站換電，一種是通過移動充電車充電，另一種是通過第三方充電樁充電。在這項服務中，換電站換電的方式非常受消費者歡迎，該方法是用户的車輛可以在很短的時間內恢復到接近滿電（90%）的狀態，這樣就不必擔心充電問題。雖然換電站的建設成本非常高，但是但蔚到汽車的官方聲明將在前在範圍內地區建設1100座換電站，不得不説，蔚到汽車的解決方案非常好。

3、小鵬汽車：遠離冬天小鵬汽車的解決方案比前兩個企業更加虛幻，那就是避開寒冬。從首批小鵬汽車體驗中心分佈圖可以看出，除首都北京外，其餘5個體驗中心分佈在長江以南的城市，深圳，東莞等，而最冷的東三省甚至看不到。在這裏，我要讚揚小鵬汽車中的“機智”，然而從解決問題的角度來看，小鵬汽車的實踐更多的是為了避免問題。

小結：在冬季，電池斷電和續航里程減少是每輛純電動汽車的必經之路，只要採用正確的使用方法和駕駛習慣，日常使用和出行不會受到很大影響。不過，要想從源頭上解決問題，還是要看各大車企做了什麼，但是從介紹的各種解決方案來看，這個想法只是“異想天開”，想想看。文章來源:Tram資源