這台車可以説是級別的開創者！為什麼呢？因為在他之前，緊湊級車裏很難找到一台車能用豪華兩個字來定義，通常我們看到的都是偏向家用或者在運動性上有所擅長的車型。而在法國匹配下的這套豪華風格詮釋也不僅僅是單純的堆砌，事實上，這是一款非常獨特而又高級的車！
今天這台車是2016年2月上牌，目前行駛了10萬公里的DS 5LS 2014款 1.6T 雅緻版THP160，他的新車含税價達到了20萬出頭！這在當時雖然沒有觸及到BBA，但是已然比許多品牌的緊湊級車貴上不少，而目前他的估值僅在7.2萬左右。保值率對於法系車來説是正常水平。
它採用了經典的DS家族式設計風格，延續了一貫的法式浪漫風格，設計上還引入了Wild Rubis概念車的一些設計元素。他的血統和歐洲本土在售的上一代C4一脈相承。 DS 5LS的外觀相比之前的兩廂車型少了一些典雅，卻多了一些時尚及科技感，向兩側延伸的鍍鉻裝飾也讓前臉有着更強的整體感。鍍鉻裝飾拿捏的也比較好。
內飾方面，DS 5LS採用NAPPA + SEMI ANILINE皮質的搭配，用料和做工在同級別中表現突出，不得不説DS在內飾上還是下了不少功夫的，車內乘駕人員經常能觸及到的區域大部分材質都是皮質或者軟材料。同時中控的佈局一改法系車怪異的佈局，操作上比較符合大眾的操作習慣。方向盤採用了下側扁平的設計，兩側的握點設計了凹槽提升手感。
而發動機則大有來頭。這是源於PSA和寶馬共同研發的THP發動機，今天這台是1.6T四缸渦輪增壓匹配6AT變速箱，可以輸出163匹馬力和240牛米的扭矩，並且扭矩峯值在1400轉就可以爆發。這些數據放在現在沒什麼，但是當年算是名列前茅了。不過，由於車重達1.475噸，所以百公里加速還是需要8.8秒達成，極速可到達205km/h。
作為一台法系車來説，即使是後扭力梁懸掛，實際表現一定也不會差。事實也確實是這樣，DS 5LS雖然使用的是扭力梁非獨立懸掛但實際表現不錯。這款車比起海外雪鐵龍C4的懸架略微加長了懸掛的行程，在實際表現中偏向於舒適性，同時出色的調校水平避免了多餘的回彈，另外懸掛的支撐性也非常到位，在轉向和高速變線時給人帶來很好的駕駛信心。
底盤的高速穩定性也是DS 5LS的一大亮點，在車速達到100km/h時車輛的循跡性和可操控性都非常出色，即使超過120km/h時都能安心平靜地操控車輛，在遇到顛簸起伏路面時車輛也能很好地緊貼地面，可以説DS 5LS的底盤綜合表現能代表扭力梁懸掛車型的頭部水平。方向盤雖然尺寸有些大，但轉向的指向性非常精確，只需推動不多的角度就能輕鬆控制車輛過彎，方向盤手扣處的設計也讓掌握方向盤變得更為輕鬆。
事實上，這就是一台數據不怎麼亮眼，但是使用體驗極佳的車。質感和隱隱約約的高級感是最讓人慾罷不能。當然，作為二手法系車和寶馬同源的發動機，自然在養護上要多費些心思。如果你能接受的話，那麼在這個價位這台車倒還真是個獨特又不失實用的好選擇！
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