在國內，卡友最熟悉的合資卡品牌一定不是廣汽日野莫屬，廣汽日野牽引車以其超高的經濟性和可靠性僅用10年就迅速征服了國內消費者，廣汽日野牽引車在危險品運輸、水泥攪拌車、冷鏈物流、幹線物流、快遞等領域佔有一席之地，廣汽日野重量卡的可靠性獨特，如果廣汽日野在中國商務車合資品牌的可靠性中承認第二，則無品牌第一。
卡車e族最近從可以信賴的途徑得知，在廣汽日野旗下的日野700牽引車上搭載了最新的13升480馬力發動機，480馬力發動機的發佈更豐富了廣汽日野目前的產品線，更滿足了大馬力用户的汽車需求，下一個是音軌e族在網上第一次向卡友解讀這個新的動力。
廣汽日野480馬力牽引車搭載日野原裝進口的E13C發動機，輸出353kW，發動速度1050-1500之間2157N.m的扭矩爆炸，這是廣汽日野在國內銷售的牽引車中扭矩首次突破了2000N.m大關，353kW的運轉率也比同樣的13升的引擎稍強，日野原裝進口的E13C發動機前，關於耗油量和故障率的表現可謂完美，這次動力的提高使這個引擎的整體性能更好。
這種強大的動力一定會用堅硬的“身體”來支撐，日野進口的E13C發動機採用了新材料汽缸、球狀墨水鑄鐵活塞、衝軸等先進技術，清潔車間的生產，每顆螺絲都要進行100個檢查，E13C發動機誕生10年以上以來一直在改善，現在得到了全世界的驗證，日野專注於產品是終身使用壽命，而不是普通的B10壽命，以前，卡車e族知道廣汽日野的汽車接近300萬公里，這個記錄證明了廣汽日野車的可靠性。
智能雙ECU也是該發動機的另一大黑科技，發動機ECU和車輛控制ECU同時對汽車進行計算，精確控制車輛的耗油量，我們大膽地形容，如果在“雙十一”的時候，你擔心控制不了自己的購物慾望，準備買菜刀隨時割手，雙ECU相當於把一把菜刀換成兩條電鋸，誰又亂花錢嗎？可以看到節約錢的效果。
E13C發動機為了確保最大的馬力輸出和最低的故障率，使用了業界最先進的球墨鑄鐵活塞，該活塞耐高温、高壓，同時降低發動機高度，降低其重心，使發動機運轉更加穩定。
我相信大部分的卡友都有發動機皮帶松的問題，日野電風扇+皮帶的自動張力裝置徹底解決了皮帶松的問題，另外，電子控制風扇可以正確感知引擎的水温，使發動機處於最佳運行狀態，好馬整鞍，與E13C發動機一致的是埃克維爾專用日野Ecospplit4-16變速箱，這個變速器不僅耗油量顯著，而且擁有100萬公里以上的超長壽命，維護週期更是驚人，汽車最短可以在12萬公里換油，最多可以換54萬公里的超長油循環。
廣汽日野700後橋採用了我們國貨的絕品——富華橋，這之後橋已經習慣了，那個橋的外殼採用了輕量化設計，使用高強度的板材，裝載能力更好，輪轂經常使用潤滑油，潤滑更好，散熱快，維護更方便，據悉，此次E13C480馬力發動機也將搭載在廣汽日野70042車型上，廣汽日野700不僅擁有容量為1140升的雙汽油罐，而且還配備了全車的Krondesc式剎車和護航系統，在增加續航距離的同時減輕了車輛的自重，降低了燃料消耗，增加了裝載量。
廣汽日野42種車型將為快遞用户細心注意，解決行業疼痛，42種車型採用長軸距離和低鞍座設計，選擇安鞍座的話，可以使原來的鞍座的高度下降72mm，貨箱的容積可以增加2.43立方米，裝載量上升，提高收益配合長軸距離的設計，可以延伸到箱子前，容積可以進一步上升。