12月新能源乘用車批發銷量排行：宏光MINIEV單月銷量再破3萬收官

根據乘聯會數據，2020年新能源乘用車批發銷量117萬台，同比增長12%；零售111萬台，同比增長10%。中國新能源乘用車市場呈現下半年頑強反轉的強勢增長特徵。

其中12月新能源乘用車批發銷量達21萬輛，同比增長52.9%，環比11月增長14.4%。12月電動車高低兩端強勢增長，主力A級電動車市場表現則相對平穩。

整體來看，12月共有43款車型銷量破千，比11月增加了兩款。其中A00級車型9款、A0級車型6款、A級車型15款、MPV車型1款、B級和C級車型共有12款。

總冠軍再次被宏光MINIEV以32,097輛的成績摘得。

累計來看，特斯拉Model 3以累計13.8萬輛的批發銷量奪得2020年新能源乘用車車型銷量冠軍。宏光MINIEV憑藉着2020年最後4個月的爆發式增長，累計銷量也突破了10萬輛水平。

12月純電動車型的批發銷量達17.6萬輛，同比增長43%，環比增長15%。其中純電動A00級市場總批發銷量達5.7萬輛，同比增長70%，在純電市場的份額也提升到32%，可以看到這一入門級新市場正在逐步被開拓，市場潛力巨大。

毫無疑問，冠軍被佔了約6成市場的五菱宏光MINIEV奪得；歐拉黑貓也憑藉5.8%的環比提升，在2020年最後一個月的批發銷量突破了一萬台。

累計來看，歐拉黑貓以4.7萬輛的累計批發銷量成為了2020年度車型批發銷量的第三名。

純電動A0級市場在12月又迎來了一款人氣車型——歐拉好貓，在此基礎上，該細分市場實現了10%的環比正增長。

作為歐拉貓系列的第三款車型，歐拉好貓上市至今市場反應十分熱烈，首月便拿下了2016輛的批發銷量成績，據瞭解，該車在北京地區已是處於供不應求的狀態。

另一款從11月開始有銷量錄入的車型哪吒V，12月實現了環比26.9%的增長，暫時排在第三位。之後能否延續上漲勢頭持續走出上揚曲線還需要一段時間觀察。

累計來看，該細分市場僅有名爵EZS和元EV銷量過萬，前者累計批發銷量為2.4萬輛，後者則為1.6萬輛。

純電動A級市場在12月環比雖然增長了13%，但同比卻下跌了33%。

AION S以環比6.2%的漲幅蟬聯冠軍，亞軍則被榮威Ei5以3,895輛的成績奪得，比亞迪秦EV則因為環比下滑了9個百分點而退到第三的位置。

不過累計來看，依然是AION S與比亞迪秦EV分庭抗禮，兩款車型也最終以超4萬的累計批發銷量在2020年車型累計銷量榜單上位列四、五位。

B級和C級純電市場，特斯拉Model 3以環比10.2%的增長結束了自己的2020年。從最初單月一萬台的“碾壓”到銷量突然的“跳水”再到大家對它的“習以為常”。特斯拉Model 3給本就不平凡的2020年新能源市場帶來了很多別樣的感覺。2021年伊始，特斯拉帶着新產品來得氣勢洶洶，故事還會怎麼上演，我們也持續期待着。

作為比亞迪在2020年最重要的產品，比亞迪漢EV在2020年的尾巴也給出了一個漂亮的上揚線，最終累計成績鎖定在了2.88萬輛，貢獻了比亞迪全年總銷量16.1%的份額。

插混市場12月環比增長了13.5%，同比增長則超過了100%。

前三分別被理想ONE、比亞迪唐DM和榮威eRX5奪得，曾經也是插混市場王牌車型的寶馬5系卻在12月出現了34.5%的下滑。

累計來看，2020年插混市場共有4款車型進入年度車型銷量TOP20，理想ONE以3.3萬輛的累計銷量在4款車型中排名第一。

12月批發銷量進入TOP15的車企中有13家實現了環比正增長。但整體來看，大家實際的增量力度不是很強，也體現了市場的理性增長特徵。

其中，上汽通用五菱毫無以為再次登頂，2020年的累計銷量也突破了16萬台。

比亞迪也因為漢系列與D1的上量，以8%的增幅再次刷新了去年單月的最好成績。最終以累計17.9萬輛的批發銷量成為2020年車企銷量No.1。

特斯拉也憑藉着一款車型最終與上汽通用五菱、比亞迪一起，成為了2020年3家累計銷量破10萬的車企

作者：鄧婭