奔馳終於發飆了！從39萬跌至32萬多，軸距超2米9，高速穩如牛

隨着這一段時間的價格不斷下探，奔馳寶馬奧迪三家在市場上的銷量也終於是迎來了逆轉。這幾個月以來豪華車市場上面的競爭可謂是非常的激烈，各種車型不斷改款以及全新車型的加入，使得老牌的幾家汽車企業面臨着相當強的競爭壓力。而且隨着目前消費市場的逐步年輕化，很多豪華汽車為了適應當下年輕人的需要，也是不斷地對自己進行體配置。奔馳終於發飆了！從39萬跌至32萬多，軸距超2米9，高速穩如牛

今天我們要説的這一台奔馳GLC來自德系豪華品牌的老大，奔馳旗下這款車型在市場上的銷量可以説是相當可觀了，作為奔馳的代表車型之一這款汽車各方面的屬性都是十分不錯的，下面我們今天就來聊一聊這款汽車各方面的表現。

首先在外觀上來説這款GLC的定位比較年輕化，更加增強了如今在市場上的競爭力需求，此外除了常規版本，同時還提供了幾台加長版本，對於國內市場的消費者而言，確實也是一個比較大的吸引外觀造型方面非常的簡潔化，整體質感優越，側面流線設計比較巧妙，而且層次感豐富，前端的設計極具衝擊感，而後部的收尾同樣也是來自奔馳的經典設計。可以説整台車的外觀方面是比較值得一看的。

而進入內部空間之後，中控屏幕的懸浮式設計表現非常的不錯，同時內部採用了大量的木質材料以及烤漆飾板的裝飾，提升內部的質感，各種不同材料的交錯組合，提升了整體汽車內部的豪華質感，可以説是相當精緻了。座椅的材料選用也相當的舒服，設計上增加了不少的支撐人體工程學調教是有所體現的同時還加入了縫線處理，從整個內飾的表現來説是非常不錯的。

在尺寸方面，這款奔馳GLC擁有着4764/1898/1642毫米的體型，在同級別的對比之中表現不錯，而在軸距方面則是這款車比較大的亮點，2973毫米的大軸距使得內部前後排空間都留了相當的足舒適性十足。

最後在動力部分能夠提供370牛米的最大扭距和245匹的馬力輸出整個動力系統，由一台2.0T的渦輪發動機，加上一台9at手自一體變速箱組合而成，同時全系搭配了全時四驅系統配置相當的豐富，調教方面也是比較有水準的。動力屬性上能夠給消費者的體驗還是絕佳的，可以説是體現出了奔馳作為豪華車的實力。

不得不説奔馳在汽車的設計上面還是非常具有誠意的，不管是外觀設計內飾水準以及動力方面調價得到相當的完美，整車無論在舒適性的表現還是在相關的駕駛感體驗感以及操縱感上面，在同級汽車之中都屬於上乘的水準。奔馳終於發飆了！從39萬降至32萬多，軸距超2米9，高速穩如牛