引言
汽車現在已經慢慢的融入到人們的生活當中了，成為人們出行最必不可少的東西。每一輛車子在設計和製造的時候，通常都是按照大部分人的身高和體積去進行設計的，以迎合大部分人的需要，讓他們在購買車子的時候能夠有一個很好的體驗。同時也是為了讓他們在駕駛的時候能夠更加舒適。
對於那些個子比較低的人來説，當他們在上車駕駛車子的時候，為了能夠更好地觀察到前方的道路狀況，他們只能不斷地把車子的座椅向前調，增加自己所看到東西的視線，更重要的是為了方便車主在駕駛的時候，踩車子的剎車油門和離合器。因為他們的個頭比較小，腿比較短，所以在駕駛的時候就經常會出現很多的問題。
但是其實把汽車座椅向前調，並不是一個非常正確的做法。很多老司機在駕車的時候，都會習慣性地把座椅向後調一些，這樣做在他們眼裏看來是保障自己生命安全的一種做法。如果我們問起來的話，他們肯定會告訴我們説：把汽車座椅多往後移一寸，生命安全會更能得到保障。這到底是因為什麼原因呢？
01把座椅往後調車主所看到的視野會更大
如果車主在上車的時候，因為自己的個子太低，腿太短把座椅一直往前調的話，雖然能夠在一定程度上增大對前方道路狀況的瞭解，但是卻不利於車主通過後視鏡去觀察後方和側邊的道路狀況。為啥老司機開車，喜歡把車子座椅往後調？我們應該怎麼正確駕駛呢。這樣做會在一定程度上增大車主的視線盲區，不利於車主去觀察兩邊和後方的車輛狀況，極易引起交通事故的發生。
02把座椅往後調有利於安全氣囊的彈出
現在在每一輛車子上面幾乎都專門裝配有安全氣囊，這是為了保護車主在發生意外的時候，不被彈飛出去而專門設計的。如果車主的座椅調得太過往前，那在發生交通事故的時候，安全氣囊在彈出的時候就很有可能會存在問題，甚至還有可能會因為過大的衝擊力而彈到車主的臉上，讓車主受傷。
03把座椅往後調有利於車主去操作汽車
把座椅往前調，雖然讓一些車主能夠更多地碰到方向盤和下面的操作設置，但是這也會讓車主在行車時打方向盤存在很多的問題，引起轉向不便。在下面的雙腿雖然能夠放到剎車或者油門，但是走的雙腿卻沒有適當的活動空間，有的時候車主想動一下腳都很有可能會被油門或者剎車而卡住，讓車主在移動時感覺非常的不靈活。
04把座椅往後調讓車主能夠活動開來
很多在高速公路上駕駛過車子的人都知道，如果車主的身體一直保持一個固定的姿勢不變動，很快身體就會變得非常的麻木，操作上也會出現一些遲鈍的現象，駕駛員也特別容易感覺到疲憊。如果車子的座椅太靠前，這種活動的空間就會變得非常小，有的時候想要動一下手，動一下腳都非常難，但是如果座椅稍微往後靠一些的話，車主也就有了足夠的空間去活動。
05正確駕駛車子的標準姿勢
如果車主想要更舒適，更安全的駕駛車子，那在上車駕駛車子的時候，最好把背部緊緊靠在座椅靠背上面，胳膊只要保證在伸展的時候能夠完全把控到方向盤，腳也能夠正好把車子啊油門或者剎車踩到底，這樣長度的距離就是車主去調節座椅靠背時最正確的距離。車主不僅能夠很好的把控車子的方向，還能夠很好地觀察到四周的道路狀況。
如果車主因為擔心自己不能很好地掌握方向盤或者油門和剎車，而把車子的座椅調節的非常靠前，這不僅僅非常影響車主的行車視線，還特別容易造成車主的身體出現不舒服的狀況，從而引起非常嚴重的交通事故。在一般情況下，我們的腿在車子上面最好保持120度左右的樣子，這樣車主的腿不僅能夠活動開來，還能夠很好地把控油門和剎車。
但這並不是説就讓我們把車座的距離調節得離方向盤越遠越好，如果遠到我們夠不到的話，這肯定是不行的。在駕車時，車主的頭最好保持在前窗玻璃中心的地方，不能太高也不能太低。太高車主很有可能會碰到上面的車頂，太低也很有可能觀察不到左右兩邊的後視鏡。因此我們在調節車子座椅靠背的時候，最好按照要求去進行調節，不要一味地往後調或者往前調。
各位車主對於這個問題最好重視起來，千萬不要小看座椅靠背所存在的問題，每次在調節的時候都一直往前調，生怕自己碰不到方向盤。之前就有人因為座椅調節的太過於靠前，在發生交通事故的時候，安全氣囊雖然彈出來了，但是這位車主的面部也遭受了非常大的損傷。因此，我們在駕車時千萬要注意座椅靠背和方向盤的距離。
根據我國大部分人身高的統計，車主在駕車時最好保持自己的身子距離方向盤25釐米的距離，當然這個距離也不是固定的，車主也可以根據自己的實際情況去進行相應的前調或者後調。一切要以保障自己的生命安全為最主要的地方，千萬不要為了舒服而隨意調節。