存款92萬，寶馬7系和奧迪A8老司機選哪輛，車主：檔次一比就懂

當前車界江湖血海廝殺，各路好車百花爭豔。“國產外觀王”WEI VV7，成為了家喻户曉的口碑車型。“實用派選手”豐田卡羅拉，在同級裏成為了標杆。在許多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，只有找準合適的定位才能獲得成功。正如寶馬7系和奧迪A8。

提到奧迪A81和奧迪A82，蔣先生可以説是感受頗多，他之前一直開的是寶馬7系，前些日子，他又換了奧迪A8，，經過4個月，4800公里的用車感受，那麼奧迪A8的實力究竟如何？兩車對比，究竟差異點在哪裏？且聽用車者為大家全面剖析！

顏值：個人觀點，的確耐看，在這個價格上，顏值還沒有更吸引我的。晶瑩剔透，激光智能，智能變光，最美車燈，沒有之一，前臉看着是5系，側邊完美，最愛側邊，霸氣，大氣成熟頭尾燈是最愛。

很一般很一般，和5系的內飾基本一樣。但用料稍差，設計感較差，不是很時尚，儀表盤我都看的少，一般都是看抬頭顯示，香味還是挺明顯得，比買的那種香水好太多太多了。

d等級車不用考慮空間了。一鍵放倒各種解鎖姿勢，按摩通風，這屆內飾工藝7系完全不虛S，開寶馬做寶馬，空間寬敞，前面，後一排都非常寬裕，特別是第二排大讚，尾箱平整度也不錯。

一般坐坐還是很舒服的。但迅速過減速帶也不是很好，要慢過，車內靜音成效相當好，如果音箱開大點，甚至都聽不到外面的聲音，舒適性還基本滿意，座位包圍性很好。

動力沒得説，相當OK了。捨得給油直接運動模式，給你飛一般的感覺，4.4t不用多説，運動模式和m3的直觀體驗一模一樣，起步感覺平順，感覺像電動車的滑行。

5.2米的車駕駛感受能這樣十分不錯了。運動模式下轉型特別靈敏精準，舒適模式下像開船，轉彎指向精確，符合寶馬的一貫作風，高速下降，保持良好安全性駕駛感受。

這代A8在外觀上變化很大，整體年輕了太多。喜歡低調沉穩的顏值，大燈好看，畢竟燈廠，外觀很中規中矩，整體還是霸氣的設計，車體的輪胎也是很大，整體看着上檔次。

我想，這應該是對於A8L內飾最好地評價了吧。但是桃木方向盤有點雞肋，且四幅方向盤有點老氣，整個多媒體控制枱連同下面的檔位區設計我都非常喜歡，很優雅很豪華，聞着有點像新買的鞋子那種味道，不像是膠，有點像皮子的味兒。

超級無敵大，對於D級車來説，空間從來不是需要擔心的事情，A8也是如此。我一米八的個子，體重一百七十來斤坐駕駛位置，空間還是很充足，很好開車，空間大，前後排空間都很寬敞，置物空間也多，裝不少小東西，尾箱大寬沒冰箱最好一年用不了一次都懶得打開。

這樣傳遞到車內的震感就很小，從而讓車內的人感到舒服。靜音成效不錯，車門很厚重，行駛起來很愜意，車輛的懸掛也有軟硬調節，方便好用，包裹感很強，右第二排有躺椅功效再加上按摩功能，跑長途特別舒服。

動力充足，運動模式很快。正常夠用，s檔讓你心臟直跳，渦輪介入還是能感覺到，前半段不如機增順暢，起步加速都沒問題，尤其在高速上超車安全感挺強。

駕駛上最直接的感覺還是這車開着很輕鬆，也很舒服。如果改成後驅必定秒殺寶馬，四驅下也與寶馬差不多，拐彎或者倒車的時候肯定沒有緊湊型車靈活一些了，不過還能接受，高速行駛方向很精準，高速路輔道80碼轉下來感覺很平穩。

寶馬7系：經典外觀也就意味着一成不變，仁者見仁智者見智了，操控靈敏，價位放在那裏，技術也放在那裏，儀表上的指針很帥氣。奧迪A8：奧迪A8的舒適性比寶馬七繫好，就這麼多了，我感覺45TFSI的動力足夠了。我給寶馬7系 88分，奧迪A8 96分，我認為買奧迪A8是非常正確的選擇，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。可以説它實力的不輸給寶馬7系，不過我還是覺得選擇奧迪A8更好。如今很多有身份的人都願意開奧迪A8，開這輛奧迪A8會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。提車至今，只有二個字可以表達我的心情：好車！那麼，存款92萬，寶馬7系和奧迪A8老司機選哪輛，車主：檔次一比就懂。大家有哪些看法呢？