五一節前，收到比亞迪秦 Plus DM-i的一場節油賽邀請函，路線是從太原起，一箱油穿越太行山，全程1000公里。
太行山，這三個字承載着足夠厚重的歷史。炎帝帶領族人在這裏開拓耕耘，引領人類繁衍生息，從遊牧到定居，從漁獵到農耕。
女媧補天、精衞填海、后羿射日等神話故事也在這裏誕生且廣而流傳，或許是巍巍太行山的氣勢，也或許是這些神話故事的影響，造就了中華民族無畏、頑強的民族精神，近代這裏也成為了八路軍的抗日根據地，留下了可歌可泣的故事與歷史。
朱德將軍在這裏曾留下詩詞：
遠望春光鎮日陰， 太行高聳氣森森。
忠肝不灑中原淚， 壯志堅持北伐心。
百戰新師驚賊膽， 三年苦鬥獻吾身。
從來燕趙多豪傑， 驅逐倭兒共一樽。
所以説，在收到比亞迪的試駕邀請時，我其實更多注意力並不在“節油”二字上，畢竟對我而言，有機會體驗一次穿越太行山，就已經是非常有意義的事情。此行，無悔。
始於太原
5月份的太原，晝夜温差極大，而且不巧的是剛好碰上風沙天氣，但這絲毫沒有影響大家出發前激動的心情。
畢竟一箱油挑戰1000公里的事兒不常有，更何況還是穿越太行山。出發前，所有同行試駕車一起在太原某加油站，清空里程，並加滿油，貼上封條——下一次加油，就是返程時記錄成績再加油了。
雖然對比亞迪秦DM-i有着充足的信心，也不至於説是破釜沉舟，但貼上封條的那一刻，也頗有點一往無前虎山行的感覺。
從太原，出發。
迷途見真知
由於是從太原市內出發，正值上班高峯期，路上擁堵，本來編隊行駛的車隊在一個岔路口走散。在車隊走散之前，頻繁避讓摩托、電動車的我已經感覺到可能會和車隊走散。所以提前通過“你好，小迪”，喚醒了車機系統，並通過語音設置了導航前往第一站——八路軍太行紀念館。
結果由於不熟悉路況，在於車隊走散的情況下，我跟着導航再次走錯了路線，此時車隊已經抵達高速收費站路口，領隊發來定位讓我跟着定位去集合，但由於領隊發過來的定位略有偏差，估計是定位到高速路外的村鎮上，跟着導航去與大部隊匯合的我再一次“越走越偏”。
當我發現越開越不對勁後，主動讓大部隊先行前往目的地，我駕駛着車輛掉頭在後面追趕大部隊。當時內心的想法是——看來節油賽冠軍是無望了，時間也接近中午，天氣也熱了起來，所幸打開了空調，慢慢朝着目的地前行。
由於導航的偏差，我駕駛的3號車成為了“傳奇”，更有同行媒體老師在羣裏開玩笑戲稱本次試駕活動正式更名為“尋找3號車”。
因為我駕駛着 秦Plus DM-i，進入了山西某個不知名村莊，開了足足一個小時都沒有見着高速路的影子。
為了儘快追上大部隊，我沒有再可以節油，甚至在一些車輛較少的彎道上，都在以走線的方式在跑。緊湊的底盤，精準的指向，能夠讓我找准入彎點，在每一個彎心適當給一腳油，以最完美的車身姿態出彎。
雖然説新車的底盤調校偏運動，但也不至於硬得無法接受，這途中我們穿過了國道、省道、鄉道，可以説經過了不少複雜路況，還有碎石路面，除了清晰的路感之外，大部分多餘的彈跳都能被底盤過濾乾淨。
而在一路顛沛之後，上高速路前我才注意到自己的油耗——3.2L，而這時候已經行駛了125公里，要注意的是這125公里幾乎都是城市擁堵道路以及國道、省道、鄉道等複雜路況。
而在我上了高速後，轉念一想既然都這麼低油耗了，不如試試按節油賽跑法去跑，看看能把油耗降到多少？於是我開始關掉空調，勻速在90km左右，下坡基本靠滑行，一些大坡甚至可以輕踩一腳剎車，讓動力回收介入。
就這樣又跑了十幾公里後，當我再次注意到油耗時，已經低至2.3L了。我覺得如果我繼續這樣保持，油耗應該可以被降到2.1L以下，但一是考慮到大部隊還在等我，二是考慮到這樣極限狀態跑出來的一個數據也沒太大實際意義，所以就放棄了繼續刻意節油。
將駕駛模式從ECO調回NORMAL模式，深踩電門，這時候動力回收不會那麼強，所以説整個動力輸出過程也會更加流暢。
在限速範圍內，我全力追趕下，很快也順利和大部隊匯合，至此第一天的行程基本結束。第二天，大多也是頻繁的高速路、國道間歇行駛，在此就不作贅述。
唯一可以提一點的就是由於同車的媒體老師並沒有長途試駕經驗，所以説我基本上是化身“鐵血戰士”，硬核長途駕駛超過了800公里，但好在秦Plus DM-i的娛樂配置較為豐富，通過語音播放自己喜歡的音樂，一路向前開倒也不至於犯困。
而且整體式座椅的包裹性更強，雖然有些人會覺得頭部不能調節會不夠舒適，但這樣其實更適合駕駛的正確姿態，減少疲勞感。
穿越掛壁公路
整個試駕活動，最值得讓人回味的當屬第三天穿越全長7.1km的崑山掛壁公路。雖説我作為一個土生土長的重慶人，依山而建的路也見過不少，但這也還是第一次開掛壁公路。
行駛在這段有年代感的掛壁公路之上，每一個彎道都需要小心翼翼，哪怕秦PLUS DM-i的車身不算太長，車身比例也比較協調，但想要沒有擦掛走完這條路也必須注意力高度集中——畢竟右側就是深不見底的萬丈深淵。
車隊一路沿着崑山掛壁公路行駛，從山西橫穿太行山進入河南境內的郭亮村，在郭亮村內也再一次體驗了一次郭亮掛壁公路。
從山體之內，天險之上硬生生鑿出一條通道來，可謂鬼斧神工，讓人感嘆那個年代人的決心與意志。想要從深山中走出來，形成貿易交流，愚公移山精神讓人敬佩。
肆意馳騁
三天的試駕時間充實而有趣，第一次長途試駕結束後除了疲憊之外，還感到意猶未盡。而這時候其實大部分人都和我一樣已經忽略了本次的主題是“節油”。
所以在最後的返程路上，我基本上是一路疾馳，將駕駛模式調到SPORT，開着空調、放着歌，心裏想着最後的成績就交給天意吧。
因為限速原因，我基本保持在平均速度100+km/h左右，當然偶爾速度會略微更高一點，但並不提倡大家超速，所以也就不放照片了。
而最後抵達目的地我們的油耗在4.5L左右確實是出乎了我的意料，而當天的第一名成績為：4.1L。據我所知，獲得第一名的2號車基本也是開着空調，保持隨性的態度在開車，並沒有刻意去省油——畢竟這麼硬核的試駕，要刻意去節油對於媒體老師自己而言也是一種“折磨”，所以説這樣一個油耗成績可以説是相當真實的成績。
哪怕是肆意馳騁，比亞迪秦PLUS DM-i也能保持如此優異的油耗表現，確實是靠硬實力説話。三天的試駕下來，也讓我對秦PLUS DM-i的實力有了更清楚的認識，也對其未來的市場表現充滿了期待。
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