1885年，卡爾·本茨製造出了歷史上第一輛汽車，而這一年也被人們視為“汽車誕生年”。到來21世紀初，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢，因此這一年也被稱之為我國的“新能源汽車元年”。
當世界上最大的單一汽車市場，提出要向新能源汽車邁進時，所有汽車品牌都得做好新一輪的打算。在這方面，自主品牌最為積極，現如今已出現不少強勢且實力雄厚的新能源車企。而在這些品牌的衝擊下，曾經還打算固守燃油車市場的其他品牌也在紛紛轉型，新能源市場無疑將會是下一個主戰場。
在剛剛落幕的上海車展上，一線豪華品牌代表“BBA”也各自發布了旗下首款基於純電平台的車型。接下來，我們就來見識下這場來自“BBA”的內卷，看看一線豪華品牌是如何詮釋新能源汽車的。
01
奔馳EQS
首先出場的是“汽車發明家”奔馳。在本次車展上，它其實發布了三款全新電動車，分別為EQS、EQB以及EQA，而從這三款車型的命名來看，EQS的地位無疑是最高的，根據奔馳COO段建軍的表述就是：“全新EQS不是奔馳S級轎車的電動版，而是EQ車型中的S級。”
當奔馳的車型名稱有“S”時，它或許不是操控最好的，或許也不是最漂亮的，但它一定是最豪華的，EQS就是如此。基於EVA純電平台打造而來的EQS，有着新能源車型諸多特性，但除此之外，豪華才是它最大的底氣。
毫不誇張地説，奔馳EQS或將開啓行政級豪華電動車這片藍海，這應該也是奔馳樂意見到的局面。
02
奧迪e-tron GT
在“BBA”中，奧迪雖然是最年輕的，但它卻在新能源汽車市場上早已有所作為。本次上海車展，奧迪帶來e-tron GT，而在此之前，奧迪已經在中國市場上開售了e-tron車型，此外，RS e-tron GT車型也在3月初正式亮相。
奧迪e-tron GT是奧迪品牌首款純電豪華四門GT車型，它與保時捷Taycan一樣都是基於J1純電動平台打造而來。作為一款四門GT純電車型，奧迪e-tron GT擁有着優雅且動感的造型設計以及強大的動力性能。根據官方數據顯示，e-tron GT 0-100km/h加速時間僅需4.1秒（RS版3.3秒），續航里程可超過488km（WLTP工況）。
奧迪e-tron GT的出現，可以看出奧迪品牌對運動化的執念，雖説算不上另闢蹊徑，但在“BBA”中也算得上是獨樹一幟。
03
寶馬iX
説到寶馬的純電動車型，想必大家首先想到的還是i3吧，的確，這款車型在中國市場上早已上市多年，然而其貌不揚的造型以及新能源車型的身份，使得其並沒有在此之前獲得太多的關注。事到如今，寶馬顯然也有心強化新能源產品，在本次上海車展上，更是帶來的全新旗艦純電SUV——iX。
是的，寶馬與以上兩家都不一樣，它帶來的是輛純電SUV車型。從車型的角度來看，SUV在中國市場上的確會有更多的曝光量，而這已經在很多新勢力品牌上都得以認證。
寶馬iX的外觀並沒有太多看點，整體表現雖然有別於燃油車，但感覺並沒有太大的突破。內飾設計也是如此，大面積留白以及雙聯屏設計，總會讓人感覺這並不是一輛新能源車型。最新的車機交互系統iDRIVE 8首次搭載於寶馬iX車型上，顯然，寶馬並沒有浮於表面，而是希望通過更好的人機交互體驗敲開未來的大門。
寫在最後
新能源汽車市場將會是下一個主戰場，關於這點，我們深信不疑。在國內，有從傳統車企轉變而來的新能源汽車品牌，也有一眾新勢力，如今，我們更是看到了一線豪華品牌的加入。雖然在文章的標題上，懂哥説的是“BBA”的內卷，但這又何嘗不是一場新的戰役，奔馳的豪華、寶馬的科技、奧迪的運動，當它們帶着自身優勢“殺入”新能源市場時，這或許才迎來了真正的高潮。
來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！
作者：梓豪
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