吉利旗下全新SUV車型FX11終於揭開神秘面紗，新車基於CMA架構進行打造，先期推出1.5T和2.0T車型，未來追加雷神混動系統車型。另外，FX11的中文名終於落下實錘，正式定名博越L，而不是之前流傳的星耀。即便是連預售價都沒有，但從“星”字輩到“博”字輩的定名，應該會讓很多人吃下一顆定心丸。
從博越到博越X再到今天的博越L，6年時間全球140萬輛的銷量也算是帶我們見證了這個博越如何成為吉利SUV陣營裏的最不可或缺的車型。不出意外的話，博越L在今後會完全替代博越，從此為吉利的緊湊型SUV打開新的篇章。
從設計上來看，博越L無疑是足夠創新的，以Vision Starburst概念車為模板，大膽地將貫穿式燈帶與可發光的吉利車標融為一體，無論是辨識度還是新鮮度都無需擔憂。如果你是技術控，182顆LED發光單元組成的粒子射線燈以及178LX的近光照射亮度不知能都引起你的興趣？另外，光波漣漪的前格柵和大面積的中網，則為博越L增添了幾分兇狠感。和平庸的博越相比，這個後輩的野心很顯然更加明顯。
博越L的車身尺寸為4670/1900/1705mm，軸距2777mm，軸距不僅比現款的博越/博越X增加了107mm，還比現在最新款的哈弗H6長了39mm。結合較短的前後懸設計，空間利用率有所保障的同時也能增加幾分視覺美感。
尾部無疑是博越L最革新、也是設計元素最多的地方。貫穿式的尾燈我們見多不怪，但博越L箭矢樣式的尾燈造型着實還能讓人眼前一亮。根據吉利官方所言，尾燈內置LED發光單元有290顆，633nm波長的超紅LED點亮後鮮豔通透，並具備迎賓/歡送場景呈現流光燈語等。以燈帶為界，車尾上下的層次感較為突出，看上去極富張力。
從早期公佈的內飾官圖來看，博越L同樣採用了全新的設計。13.2英寸的豎向中控屏，10.25英寸的全液晶儀表盤，以及全新樣式的四幅式平底方向盤，都為博越L的內飾科技感和氛圍感增添了幾分談資。而在博越L的全球首發發佈會上，官方還公佈了更為詳細的配置信息。
高通驍龍8155，既是旗艦級車載芯片，也是現在標榜智能駕駛的入門級硬件規格。首發的吉利銀河OS Air，內置Free Touch輕感UI、智能交互、高頻功能一鍵直達、面目識別等功能。此外，博越L還將25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示、哈曼INFINITY頭枕音響和智能AI氣候管家融為一體，以此探尋全新的生態交互體驗，而在標配列表裏，我們還能看到透明底盤、手機App遠程控制等功能。
當然，L2級輔助駕駛同樣必不可少。除了常規的ACC自適應巡航和車道保持外，更為先進的ALCA自動變道、EMA緊急轉向輔助、ELKA緊急車道保持輔助等全場景主動安全輔助在博越L的配置單上也一併出現。另外新車具備全域FOTA升級的功能，基於5G高速通訊模塊，未來車輛可升級車道級自動駕駛領航系統，可實現高速/高架場景下由A點到B點的自動駕駛。
關於動力，博越L將提供Drive-E系列的2.0TD+7DCT與1.5TD+7DCT兩套燃油動力總成，以及雷神智擎Hi·X油電混動版本。其中燃油版車型中，2.0T渦輪增壓發動機最大功率218Ps（160kW），峯值扭矩325N·m；1.5T發動機最大功率181Ps（133kW），峯值扭矩290N·m。
而雷神智擎Hi·X油電混動版車型官方雖然沒有明確動力規格，但根據公佈的幾個數據來看，4.2L的NEDC百公里油耗以及1300km的NEDC綜合續航還是很有吸引力。
哪怕沒有定名博越L，僅以FX11之名將其看作是一台全新車型，此般設計與配置也能看出吉利對它的重視，甚至可以想象的到例如哈弗H6、長安CS75 PLUS、瑞虎8等對手們的顫抖。尤其是在比亞迪把自家的混動車型賣得“一車難求”的時候，吉利的這次重拳顯然比上面幾位要更穩更準也更狠。再者，從“星耀”到“博越L”，吉利在FX11的命名上虛晃一槍，即可以與星越L開展雙車戰略、亦能借助且繼續發揚博越本身的名號，簡直堪稱一炮多響。
SUV革新者，是吉利為博越L封印的頭銜。從我淺薄的認知來理解，除了產品力的革新讓競爭對手冷汗暴起之外，能讓消費者心甘情願為之把卡刷爆才是最後一步。15萬起步，還是14萬？18萬封頂，還是19萬？我想關於新車的定價問題，吉利一定會比定名還要更加小心謹慎，畢竟這是一輛絕不允許搞砸的車型。換言之，吉利今年的重頭戲，就是圍着博越L而唱了。