和奔馳S級掰手腕？全車水晶/31英寸巨幕，新一代寶馬7系：慌啥……

日前，寶馬全新一代7系正式上市，同時還帶來話題熱度頗高的純電版車型i7。作為備受期待的寶馬頂級旗艦轎車，新車一公佈，極具顛覆感的誇張造型和令人咋舌的31英寸8K後排巨幕無不引人譁然。從此，奔馳S級亦也不再寂寞，這款融合了奔馳無數尖端造車技術的旗艦在推出之時也因為和傳統S級截然不同的風格，引來不少褒貶不一的聲音。兩家德國傳統豪門的旗艦轎車斗了幾十年，各自有何魅力與迥異之處？

本文對比車型：

寶馬740Li 尊享型 M運動套裝 官方指導價：126.9萬

奔馳S 450 L 4MATIC 官方指導價：128.45萬

顛覆性前衞設計 VS 以簡為美的外觀

對於兩位車壇大哥大，最新的換代車型都不約而同地走了頗具爭議的路線。現今寶馬車的造型在其設計主管馬戈吉·杜克的帶領下，設計日趨激烈，這次發佈新一代7系/i7，臉孔對於舊日7系來講極具顛覆性，幾乎有整個車頭高度的環形光耀格柵和分體式大燈將會重新構建人們對這個寶馬旗艦車系的印象。

而S級的比例和形態延續了上代W222的風格，但前臉以及尾燈設計則偏向於CLS那種較為細長的大燈和三角形尾燈的佈局，導致整車在圖片上看起來會顯不出旗艦感。不過，也有不少人表示，這一代S級的實車看上去比圖片要動人許多，優美而又兼具現代感。

年輕炫目 VS 數字豪華

31英寸8K後排巨幕 VS 靜謐大沙發

動力對比

這一次寶馬一同發佈了燃油版7系和純電版的i7。燃油動力方面，740Li與735Li都將會是國內市場的主力銷售車型，搭載最新的B58TU2 3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，分別可以輸出286馬力和380馬力，均搭配最新的8HP60系列8擋ZF自動變速箱原生支持48V微混系統以及P2結構的插電式混合動力，以相似的結構滿足不同的需求。

而i7搭載了前後雙電機，最大功率400kW，最大扭矩745N·m，三元鋰電池容量105.7kwh，CLTC續航650km。另外就是還配備了魔毯空氣懸掛及電子防傾杆48V電機。

奔馳S級全系使用直列六缸渦輪增壓發動機，排量分為2.5T和3.0T兩種，並且還帶有48V輕混系統。2.5T低功率車型的最大功率為230kW（313PS）、峯值扭矩450N·m；實拍車型為2.5T高功率版本，最大功率為270kW（367PS）、峯值扭矩500N·m；頂配的S 500L 4MATIC採用3.0T發動機，最大功率為320kW（435PS）、峯值扭矩520N·m，均匹配9速手自一體變速器。

編輯點評

數十年前，車壇總是流傳着“坐奔馳，開寶馬”的格言，如今兩者都已經漸漸向對方當年的優點互相滲透，既要駕駛也要乘坐，來到頂級旗艦級別，各自都交出了含金量極高的答卷，希望能繼續得到消費者們的青睞。

新7系擁有創意十足的造型和炫目的豪華科技，而S級也比起傳統奔馳有着徹底的革新，無論是車壇口碑還是偉岸形象，一時間仍難以撼動。新一輪德系旗艦大戰從此開啓。

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