面對不斷變化的市場環境，車企需要不斷去改變適應，如果一旦跟不上時代而變得掉隊，想要東山再起也非常困難。比如三菱汽車就是這樣的一個品牌。
上世紀的三菱汽車可以説風光無限，當時屢屢成為成龍動作電影裏的專屬座駕，龍哥的熱血動作電影配合三菱汽車，想必給當時的觀眾留下了非常深刻的印象，雙方的合作可以説是非常成功的營銷案例。而在其它賽事領域內，三菱汽車也是混的風生水起，WRC賽場有EVO，達喀爾賽場有帕傑羅等等。
進入到國內以後，三菱便於東南汽車進行合資，推出知名度非常高的藍瑟家用轎車，由於外形與經典車型EVO非常類似，得到相當多的消費者購買。SUV領域內的歐藍德、帕傑羅也是各自細分市場的佼佼者，都是穩居第一梯隊的存在，同時也是三菱汽車最風光的一段日子。
那麼好好的一副“王炸”開局的好牌，為什麼三菱卻打得稀爛呢？
低估中國市場
雖然三菱汽車進入國內的時間還算比較早，但它並沒有抓住中國汽車快速發展的這波紅利，一直都不看好中國的三菱汽車始終都是高高在上的一種狀態，不願意把自家的高端產品進行國產化銷售，以便降低價格，讓更多消費者購買。比如帕傑羅，07年進入國內市場之後，一直都維持着進口的方式進行銷售，作為一輛可以與豐田普拉多平分秋色的產品，三菱死活不願意進行國產。相反，普拉多早早就國產落地，在價格、銷售、保養售後等方面都更有優勢。
技術迭代緩慢
早期三菱汽車可以説是一眾自主品牌的老師，因為在自主品牌剛剛起步階段，便開始大量採購三菱汽車的發動機。為此，三菱汽車還在瀋陽開設了發動機生產線，專門輸送給國內各家自主品牌。
不過多年以來三菱汽車在產品研發上一直都是處於原地踏步的感覺。德國車企都在搞既節油性能又高的小排量渦輪增壓機，日系品牌則選擇在混合動力系統發力。只有三菱還在抱着老舊的自吸發動機過日子。直到2016年被雷諾日產收了34%的股份，才終於可以使用上來自日產的技術。
產品毫無亮點
目前廣汽三菱在國內只有四款車型在銷售，其中勁炫ASX、奕歌都是一把年紀的車型，面對同價位的繽智、探歌、鋭放等車型毫無競爭力可言。最近推出的阿圖柯純電動SUV也是來自於廣汽埃安的技術支持，新一代歐藍德雖然外觀和內飾都進行了升級，但本質上還是奇駿的兄弟車型。這麼看下來，三菱汽車完全沒有自主研發能力，新車基本都是要依靠外界的技術輸入才行。
總結
三菱在國內的潰敗，主要是由於前期對於國內市場的不重視，損失了很大一部分紅利，其次是品牌策略方針過於保守，始終安於現狀，不敢向前突破，導致車型產品力遠遠落後於時代，也就失去它該有的位置。