“奔馳、寶馬在我們面前都不行！幾百萬的法拉利我們照樣崩！”本田思域一款純正的家用買菜車，幾年前卻因為車主的誇張言論爆紅網絡，成為了“性能”的代表，被車迷們戲稱“法拉域”！也正因如此，思域成為了20萬以內運動、性能轎車的模範之作！不過正當國產品牌持續發力運動性能轎車之際，思域卻有主動退出運動界戰局的意向，有意迴歸實用！今天要為大家介紹的就是剛剛在海外亮相的全新第十一代思域！
第十一代思域的亮相多少有點低調，大部分媒體都認為已經向國家申報詳細信息的思域會在4月19日-4月28日召開的上海車展正式亮相，可本田偏偏選在了車展結束後的第一天，4月29日“偷偷”發佈。窮在鬧市無人問，富在深山有遠親，憑藉思域的產品力，即便不搞發佈會，直接上市，也會有無數車迷自發為其吶喊助威的！
按照介紹新車的慣例，咱們自然要誇獎十一代思域一番，按照本田的話説，第十一代思域比其前任車型都要安全、舒適、節能、科技！言外之意再説，這是迄今為止最優秀的一代思域！沒錯，第十一代思域無論是外觀還是內飾設計都給人一種煥然一新的感覺！
外觀上第十一代思域擺脱了現款思域“運動”的設計風格，與家族大哥本田雅閣多少有些神似。車頭細長的燻黑進氣格柵與修長的LED燈組採用扁平式設計，有效拉伸的橫向視覺寬度，在保險槓底部黑色前鏟的修飾下，整部車沒有顯得過分“沉悶”，多少還保留了一份青春的朝氣！但也多少有種致敬八代、九代思域的感覺。
車側面線條平直，設計簡潔，並且保留了原本較長車頭的造型，看起來還有點後驅的味道。黑色窗框、亮黑色反光鏡、底部包圍以及五輻式雙色輪轂依舊透露着自己運動的血統！
新車對比現款車型尾部造型變化也比較大！新思域取消了原本類兩廂的溜背式設計，轉而採用了更為純粹的三廂轎車造型。尾燈從原本的C字造型換成了如今的L型樣式，另外根據車款配置的不同也提供了外露或隱藏兩種不同的排氣造型設計。
除了外觀設計上的差異，新思域的整車尺寸變化也比較大！老款思域車長4658mm、車寬1800mm、車高1416mm、軸距2700mm，新款車長4674mm、車寬1802mm、車高1415mm，軸距為2735mm，新款思域比老款車長了16mm、軸距加長了35mm，A柱的底座向後延伸了50.8mm，就連輪間距也比老款思域提升了12.7mm，後備箱的綜合容積提升到了420升。這樣的設計無疑讓新思域外觀更為優雅、車內空間表現更佳，駕駛員的視野更寬廣，延長的軸距更可以在一定程度上提升車輛動態穩定性，新思域變的更現實了！
新思域的內飾設計也非常大膽，中控台上採用了貫穿式內陷蜂網造型的空調出風口，出風口的調整按鈕造型非常古典，空調控制面板依舊採用實體按鍵，但按鍵設計極為精緻。或許是為了迎合內飾古典風格的設計，所以新思域依舊保留了傳統機械檔杆，如果能夠將機械檔杆換成時下流行的電子式設計，那麼儲物空間也會變得更加豐富吧。
另外大家關心的，思域的中控屏幕終於不再隱藏在中控台內部，9英寸的中控屏幕採用懸浮式設計，屹立在中控台上方！原本老掉牙的車機被本田Honda Connect系統取代，支持了Apple CarPlay和Android Auto等手機互聯功能，便利性有了極大提升，原本的機械儀表盤也被10.2英寸的液晶屏幕取代，整部車的內飾設計更為簡潔。海外版本上還出現了Bose音響的高配車、7英寸中控屏幕的低配車，並且本田表示2022年以後，所有的思域都將會標配液晶儀表盤。
乘坐方面，據説本田優化了乘客長期乘坐時座椅的舒適性，因為車身尺寸變化，後排乘客也有用了更大的頭部與腿部空間。
至於各位最關心的動力配置，全新思域取消了原來的1.0T排量車型，同時取消了三廂版的手動版本，只保留1.5T+CVT的動力組合。不過相比現款1.5T僅有一款可以輸出177匹馬力的版本之外，新思域提供高低兩種不同功率調教的版本。高功率版本可以輸出182匹馬力，低功率僅有129匹馬力，分別採用180\240兩個不同尾標。
目前第十一代思域已經在國內完成申報，我們預計新車將會在2021年底，或2022年初以2022款的身份與各位見面。考慮到兩廂版本思域僅僅入華一年有餘，所以我不認為它會跟隨海外版本同步換代，但是兩廂思域極有可能在未來提前進行一次中期改款，對整車科技配置進行一次提升，而且新的高功率發動機極有可能頂替177匹馬力的老款發動機出現在兩廂思域上。
近期國產家轎開始在運動性能領域發力，領克、MG、廣汽傳祺都拿出了自己的運動轎車，甚至相繼開發了高性能版本車型，深入改裝領域，參與國際賽事。部分合資品牌也開始推廣加大尺寸的特供車提高自己在細分市場的競爭力。在國產合資的夾擊下，本田不可能守着一部思域坐以待斃，所以本田或許妥協了！或許本田會考慮二世同堂，十一代三廂思域着重提升科技配置、提高舒適性以適應居家市場，與星瑞、卡羅拉、軒逸作戰，兩廂思域則延續運動化設計，二者分別收割居家與運動市場。
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