體驗紅旗H7 2.0T精英版,車長近5米1,配2.0T+6AT,檔次感挺足
由於定位失誤早些年的紅旗汽車銷量一直不温不火,為了改變消費者心中固有的理念,近年來紅旗汽車主攻主流級熱銷品牌,將旗下的車型門檻降低,所打造的H5、H9等車型都有不錯的銷量成績,不過這次和大家説的並不是這些熱門車型,而是比較冷門的紅旗H7,我們就以紅旗H7 2.0T精英版為例,看看這款車型有何特點吧。
紅旗H7是一款中大型轎車,外觀看上去氣勢很足,給人一種端莊大氣的既視感。車頭依舊是採用了家族式造型設計,直瀑式的中網格柵造型寬大,紅色的條形車標夾雜其中,一眼瞧見就很有“紅旗味”。車頭下方包圍採用了貫穿式設計,兩側霧燈還經過鍍鉻金屬條相連,配合上低矮的車頭,橫向視覺效果更寬。
兩側大燈造型看起來比較普通,內部由多區域的分割而成,並增加有透鏡。另外大燈全系都是採用了LED光源,功能上支持高度調節、延時關閉、自動頭燈、轉向頭燈,功能還是相當豐富的。
側面看上去,紅旗H7車身十分修長,風格依舊是普通轎車款式,看上去並沒有太多出色的地方,不過也是由於它的車身夠長,車頂線條過渡十分自然協調,不至於彆扭難看。另外車窗周圍以及迎賓踏板處都增加有鍍鉻裝飾條,同時配置了17英寸的多輻式輪轂,整體還是很耐看的。尺寸上,紅旗H7長寬高分別為5095mm/1875mm/1485mm,軸距為2970mm,尺寸夠大,軸距就將近3米了。
尾部設計上,紅旗H7看起來較顯中庸,沒有應用太多複雜的線條,上方設計有微翹的尾翼,下方有黑色塑料包圍,雙邊單出的排氣管分置兩邊,整體氣場較足。
尾部兩側尾燈採用了不規則造型設計,造型有點類似於“祥雲”,中國特色很濃,尾燈同樣是全LED光源,在點亮後還能形成光圈效果,具備了不錯的辨識度。
內飾方面,造型設計十分傳統,給人一種濃濃的年代感,與現代車型相比甚至還有點老氣。對稱式的中控佈局,功能配置依次排列,最上方為中控屏,屏幕下方的空調出風口中間還配置有一塊石英鐘,至於最下方則是密密麻麻的功能面板,功能很多不過可能大部分都用不着。
用料上,中控台依舊可見大面積的搪塑材質,中間鑲嵌有整塊木紋飾板,而觸手可及之處還是選擇了皮質包裹,例如方向盤、門把手以及中央扶手等處都可見細膩的皮層。整個用料來看還是不像一台豪華中大型轎車應有的檔次。
車載系統上,採用了一塊8英寸的液晶屏幕,屏幕小巧但功能全面,衞星導航系統、手機互聯、語音交互都有配置,而且它的後排也是支持獨立控制系統的,只是讓人意外的是這套車載系統竟然還配置有DVD功能,當然這可能也是為了體驗到更為保真的音質吧,畢竟它還配置有BOSE的揚聲器。
作為一款C級豪華轎車,基本的配置自然有所保障,而能體現它豪華之處的主要還是集中在了舒適性配置方面,像它的主座椅能支持10向電動調節,並具備有記憶功能,而副駕為6向,同時前後排都支持加熱、通風,其中頂配車型後排還支持按摩功能。另外後排中央扶手還配置有獨立的控制面板,可以支持控制座椅、車載系統以及空調等等。
空間表現方面,將近3米的軸距內部自然有着充足寬裕的空間,以體驗者175cm的個子作參考,坐在前排將座椅調整到舒適的位置後,頭部能有一拳左右。坐進後排,腿部空間能達到兩拳多,頭部空間也能有將近一拳,整體來看後排乘坐氛圍最好。不過後排地板並不純平的設計,如果坐三人時會有所不便,當然商務定位的它這種情況基本難以碰到。
動力上,搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機,最大功率150kW,最大扭矩260N·m,所匹配的是一台6AT變速器,動力表現只能説夠用,發動機調校偏向於保守,想要的加速推背感可能它並不能滿足你,不過其平順性非常不錯,開起來四平八穩的,很符合它的車型定位。
懸架系統方面,紅旗H7採用了前雙叉臂式獨立懸架,後橋為多連桿式獨立懸架,懸架調校偏軟,回彈很快,可以有效的過濾顛簸路面所帶來的震感。不過相對的是在併線或過彎時不能提供足夠好的支撐性,能明顯感覺到側傾。
總的來説,紅旗H7產品實力還是有的,大空間以及高舒適性都是它的優勢之處,但作為商務定位的它,結合其26.88萬的價格來看,消費者在考慮這類車型時可能更多的會去選擇大眾帕薩特、奧迪A6L這類合資車型。