11月各大汽車品牌賣得如何？一般來説，在月初前幾天，談上月銷量時間上早了點，各行業協會還未將數據整理、彙總好。此前，車叔盤點了那些“提前發成績單”的品牌，其中造車新勢力佔據多數。相信很多人還想知道，傳統/老牌汽車品牌過得如何？車叔今天選擇其中的自主品牌，接着為大家盤點。
一汽紅旗
11月一汽紅旗銷量再次突破25400輛，同比微幅增長1.5%。1-11月，紅旗品牌累計銷量突破261400輛，同比增長46.7%。成績實屬可喜可賀，不過紅旗品牌此前制定的年銷40萬輛目標應該是確定無法完成了。其實，當初紅旗品牌制定如此高的銷量目標，車叔也認為有些不妥，有點大躍進的意思。
不過，一汽紅旗達到現有的銷量規模，已經超過了很多人的預期。如果12月能調整銷售政策，紅旗品牌有望衝破28萬輛大關。但需要注意的是，從11月數據看紅旗已經顯露疲態，明年是否還能繼續增長還是個未知數。
比亞迪
比亞迪11月銷量數據可以説非常震撼，當月全系銷售97242輛，其中新能源乘用車銷量高達90121輛，同比猛增252.7%！“蔚小理”的銷量加起來也不到比亞迪的一半，在比亞迪面前，造車新勢力中一個能打的都沒有！
當然，比亞迪的產品線很廣，疊加起來就讓品牌銷量顯得非常可觀。可就論單品，比亞迪也絲毫不怵於誰，11月面向主流市場的秦PLUS（系列）銷量達到28151輛！二十多萬元的漢EV當月賣了10021輛，20萬元左右的全新一代唐（系列）銷量當月也賣了8125輛，可謂當下車市神一般的存在。
五菱汽車
五菱汽車11月銷量快報顯示，當月五菱銷售新車19.3萬輛，位居中國品牌汽車銷量第一。當然，這個19.3萬輛包含了微面代表的低端商用車。其中宏光MINIEV售出45576輛，同比增長22.1%，該車連續15個月成為中國新能源汽車單品銷冠。
其實我們也能注意到，五菱現在非常依賴新能源車，抓住了新能源汽車紅利。在燃油車板塊，官方在銷量快報上似乎有意迴避。“銀標五菱”燃油車產品的具體銷量還沒出來，結合其之前的走勢，想必不會太亮眼。
長城坦克
最近長城汽車旗下的坦克品牌表示，11月累計發車9928台，累計到店69640台，發運在途5312台。內容描述得很細緻，可見長城方面激動的心情。想想，一款30多萬元的國產車這麼搶手，當然值得廠商大書特書一番。
此外，今年廣州車展上開啓預售的坦克500也非常火爆，據説已經排了3萬多個訂單，還吸引了“黃牛”倒賣。接下來的幾個月，待坦克500的訂單充分釋放，坦克品牌的銷量表現必將非常驚人。這一方面説明了長城在硬派SUV領域強大的市場號召力，另一方面説明這一細分市場競爭不充分，需要更多、更強的選手。
江鈴汽車
説完了得意者，失意者也不能不提。江鈴汽車12月2日就發佈了11月產銷快報，卻並不意味着江鈴11月賣得有多好。作為上市公司，江鈴發佈銷量數據一向很及時。數據顯示，江鈴11月產量為32247輛，同比下滑16.12%，11月銷量為30016輛，同比下滑21.16%。
江鈴11月輕客、卡車銷量分別同比下滑34.5%、30.19%，拖累了品牌整體銷量。不過這也不能完全怪江鈴，本來商用車市場大環境就不理想，這兩年宏觀經濟相對不景氣。值得一提的是，江鈴的皮卡產品11月銷量為7103輛，和10月持平，SUV銷量達到5041輛，同比增長8.57%，領界系列是代表產品。當初江鈴選擇和福特聯姻，的確下了一手好棋。
福田汽車
和江鈴一樣，福田汽車也是上市公司，雖然其11月表現並不好，但還是履行了“及時披露必要信息”的義務。11月福田汽車銷量為34435輛，同比下降44.63%。其中新能源汽車同比微降，僅為671輛，終因自身實力不濟，辜負了大好行情。
從產品構成來看，福田重商輕乘。不過面對疲軟的商用車大環境，福田沒有太多解決辦法。福田在乘用車方面主要發力輕卡業務，不過無足輕重，11月輕卡只賣了五百多輛。目前福田主要靠財政輸血存活，另外北京寶沃欠福田的錢遲遲沒給，企業長期艱難經營中，不知何時是頭。
車叔結語
話説頭部選手——吉利、長安、長城的11月銷量咋還沒出來？很多事不言自明，大家也能猜得到。它們之前的銷量基數高，在現在這樣的大環境下，如果還能出現同比正增長，那太不容易了，當然出現大的滑坡也不太可能。對此，大家有什麼想法，可以在評論區留言。