燃油經濟性一直是老百姓購車的一個痛點，演變到當下它的重要程度已經不言而喻。這也是為什麼電車會得到推崇，各種混動車型層出不窮的原因，時代在進步，發展不會停下腳步，就像比亞迪的DM-i車型一樣，雖然大賣特賣也並沒有沾沾自喜，反而是進一步優化和完善。筆者這段話並非無稽之談，宋PLUS DM-i將新增1.5T版本，並且還會採用前後雙電機的四驅動力組成，零百加速5.9秒，車型全稱為宋PLUS DM-i AWD。
從申報圖來看宋PLUS DM-i AWD將會沿用此前的外觀，一樣的“龍顏”式前臉，中網內部的格柵，以及車艙蓋上的線條勾勒，依舊是以往熟悉的味道。其實比亞迪的設計在消費中眼中兩極分化較為嚴重，而其中爭議最大的當屬內飾部分，外觀其實沒什麼太大的問題，原創度和精緻感都值得稱讚。
而內飾部分與現款的DM-i同樣沒有太大區別，唯一改變的就是12.8英寸的中控屏，會更換為15.6英寸。而車機功能方面，像8核自適應選裝、DiLink3.0網聯繫統，以及手機NFC車鑰匙等，宋PLUS DM-i AWD全部都會配備。再來説説設計層面，其實審美這個東西見仁見智，這也是網上對於比亞迪內飾設計褒貶不一的原因所在。就我我個人而言，還是比較喜歡這種簡約時尚的風格，高級感和科技感都有體現。
目前並不清楚宋PLUS DM-i AWD會發布幾款車型，因此對於配置的看法也只能停留在一個揣測的階段。如果按照現有的DM-i車型來推算，或許宋PLUS DM-i AWD也會發布2款車型，從而與1.5L的車型搭配成三種動力組合。那以這個結論來看，宋PLUS DM-i AWD的配置分佈，可能會與51km和110km的兩款混動車型對稱，當然也有可能未來宋PLUS DM-i AWD只會發佈一款車型，用來作為宋PLUS DM-i的頂配。
最後應該是本文的重頭戲了，此次換裝的1.5T發動機最大功率能達到102kw，峯值扭矩為231牛米。而與之搭配的前後電機，最大功率分別為145kw和120kw，官方宣稱其零百加速時間為5.9秒，電池容量18.3kw/h，純電續航里程能達到100km。宋PLUS DM-i AWD的DM-i四驅超級混動架構，能夠智能分配前後電機的扭矩，分配範圍100:0-20:80，並且還提供沙地、雪地，以及泥地三種駕駛模式切換。5.9秒的破百成績，對一輛緊湊型SUV來説無疑是一個巨大的加分項，如果未來的定價能控制在20萬以內，宋PLUS DM-i AWD大概率在這個價格區間內，能夠達到傲視羣雄的地步。
總結：宋PLUS DM-i AWD的上市，我想會引起不少宋PLUS DM-i車主的不滿，畢竟等了好幾個月剛提到車，結果比亞迪立馬就來一個背刺。最近我在網上已經看到不少DM-i的車主嚷嚷着要退車、換車了，但筆者還是勸你冷靜，你想想宋PLUS DM-i現在都要等這麼久，宋PLUS DM-i AWD指不定要等到什麼時候去了。再者説，性能增強這麼多，加價是避免不了了，因此還是那句話“早買早享受，晚買也沒折扣”。