毫不誇張地説,除了高端電動車外,相信大家還未曾瞭解過能將豪華、性能集於一身的車型。所以,筆者今天就給大家説一款,豪華水平出眾、百公里加速僅5.6秒的保時捷Cayenne E-Hybrid。至於説這款車到底有什麼具體亮點?彆着急,咱們接下來就以車系中的入門級版本——2021款 Cayenne E-Hybrid 2.0T車型為例(下文簡稱:保時捷Cayenne E-Hybrid),帶大家詳細地瞭解一下。
相較於燃油版車型,保時捷Cayenne E-Hybrid的外觀造型並未做出太大的改變,整個前臉依舊是比較“呆萌”。不過,身為插混版本的保時捷Cayenne E-Hybrid,在貫穿式前進氣格柵內部用了啞光鍍鉻材質點綴,使其視覺上看起來更高級。當然,保時捷Cayenne E-Hybrid的燈光也是車頭的一大“亮點”,選裝矩陣式大燈要多花24100元,選裝轉向頭燈要多花11000元,做法很符合保時捷的特色。
側面部分,保時捷Cayenne E-Hybrid的設計與燃油版車型一脈相承,柔和的線條與微突的輪廓,將優雅與力量完美結合,呈現了一個比較個性的側身視覺。尺寸方面,保時捷Cayenne E-Hybrid的長寬高分別為4918/1983/1673mm,軸距為2895mm,剛邁入中大型SUV的範疇;車輪部分,保時捷Cayenne E-Hybrid配備有倍耐力 Scorpion Verde輪胎,前輪規格為255/55 R19,後輪規格為275/50 R19。
車尾部分,保時捷Cayenne E-Hybrid的設計與燃油版車型保持一致,整個尾部比較敦實,大量平直化線條也豐富了尾部的層次感。另外,貫穿式尾燈與雙邊兩出排氣,也是整車的一大亮點設計。該説不説,保時捷Cayenne E-Hybrid的設計還是挺在線,且要比GLE、X5、Q7等競爭對手多了一份“貴氣”。
身為新能源車的保時捷Cayenne E-Hybrid,在內飾方面並沒有用上淺色系的配色,而是與燃油版本保持一致,例如實拍的這款車型,就用了黑色/波爾多紅的雙拼配色,整體質感比較好;用料方面,作為一台售價近90萬的SUV,保時捷Cayenne E-Hybrid並沒有讓大家失望,車內用了不少軟質材料,並搭配有精細的縫線,同時按鍵的清脆感也很突出,濃濃的豪華氛圍。
座椅上,保時捷Cayenne E-Hybrid標配有一套真皮座椅,但只給到了前後、靠背、高低調節,以及座椅電動調節與座椅加熱功能,像腿託、腰部支撐、座椅通風、座椅按摩、座椅記憶等功能,均需要花錢選裝;空間上,保時捷Cayenne E-Hybrid採用了5座佈局,整體空間還挺寬敞,能夠滿足多數家庭用户的日常行車需求。
後備廂部分,保時捷Cayenne E-Hybrid的內部空間還挺規整,左側還設有網兜,能放下如雨傘等小物件。另外,支持比例放倒的後排座椅,也能通過放倒來進一步拓展後備廂空間,據公示數據顯示,保時捷Cayenne E-Hybrid的後備廂容積在645-1607升之間。
動力部分,保時捷Cayenne E-Hybrid配備有一台2.0T渦輪增壓發動機+永磁/同步電機+電池所組成的插電式混合動力系統,系統綜合功率為284kW,系統綜合扭矩為600N·m,與之搭配的是一台8AT變速箱,0-100km/h加速時間為5.6秒(官方數據),性能很強。另外,保時捷Cayenne E-Hybrid搭載的電池組,能提供53km的NEDC純電續航里程,而這也讓其有着能上綠牌的優勢。
底盤懸架部分,保時捷Cayenne E-Hybrid在前橋、後橋上均用了多連桿式獨立懸掛,並標配有空氣懸架,可以滿足用户更豐富的用車環境。並且,就實際表現來看,保時捷Cayenne E-Hybrid的懸架調校,擁有更好的濾振性,使其舒適性表現更突出。當然,懸架的支撐性也很足,快速過彎時車身姿態也比較穩,能夠給到駕駛者充足的信心。
總的來説,儘管這台保時捷Cayenne E-Hybrid的指導價已經在86.80萬,可它的“素車”配置程度依舊比較簡陋,很多配置都要加錢選裝,屬實有點“摳搜”。但平心而論,它的動態表現值得肯定,無論是加速性能,還是底盤表現,均能讓人滿意。所以,在筆者看來,若是想體驗綠牌保時捷,那保時捷Cayenne E-Hybrid到不乏是一個不錯的選擇。