什麼叫“叫好不叫座”？凱迪拉克CT6就是活生生的例子，車主對這款車的評價很高，無論是產品質量還是體用體驗上，這款車都不會讓人很失望，而且它的終端價格“很美麗”，入門級車型的實際價格已經跌至30萬元以下，以至於網上流傳一句話：凱迪拉克全系對標寶馬3系。對於凱迪拉克CT6來説，它在豪華C級車中的尺寸也偏大，基本上與豪華D級車的尺寸能有一拼，這樣的一款車型，實際價格卻和身為豪華B級車的寶馬3系差不多，從這一點就能想象出它的銷量能有“多慘”了。
我們就來看一下它的銷量數據，先看全年的，凱迪拉克CT6的2021年全年累計銷量為17715輛，平均月銷量為1476輛，進入到2022年，它的銷量依然沒有“好轉”，1-2月銷量分別為1531輛和1189輛，不用説一線豪華品牌的C級車，即便是與同為二線豪華品牌的沃爾沃S90相比，也有很大差距。那麼，凱迪拉克CT6為什麼“賣不動”呢？我們看一下它的內飾就知道答案了，要知道，它的內飾設計可是“勸退”了不少潛在消費者。
看見奔馳E級的內飾，你會想到豪華感，看到寶馬5系的內飾，你會想到低一級的豪華感，看到奧迪A6L的內飾，你會想到科技感，看到凱迪拉克CT6的內飾，你會想到什麼？如果把它的車標擋住的話，很多人會以為這是一輛別克汽車，起碼，它給人的感覺和別克君越等車型很相似，並不是説它的內飾用料和做工不行，而是設計感差強人意，沒有形成自己獨特的風格，甚至它的內飾看上去還沒有它的“小弟”——凱迪拉克CT5高級，而選擇這一級別車型的消費者都很注重“面子”，凱迪拉克CT6的內飾不及凱迪拉克CT5，消費者又怎會花更多的錢選擇它呢？
從產品層面上來看，凱迪拉克CT6就可圈可點了，2.0T+10AT+後輪驅動，很高級。它的2.0T發動機最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，7.4秒就能完成零百加速，而且全系均是高功率發動機，這一點要比56E更加“地道”。10AT變速箱也是目前前進擋最多的變速箱了吧？海外雖然有12AT變速箱，可並未引進國內市場，現在已經實現國產的AT變速箱中，10AT還是屬於“鳳毛麟角”般的存在。另外，該車還配有電磁懸架和可變氣門管理技術以及四輪轉向系統，技術上十分領先。
尺寸上，凱迪拉克CT6的長寬高分別為5223*1879*1492mm，軸距為3109mm，尺寸全面超越同級車型，商務屬性更加濃郁。優惠方面，我們從北京地區瞭解到，現階段凱迪拉克CT6全系均有着9萬元的優惠，它的標配車型已經跌至28.97萬元，不足29萬的入門價格還是很有誠意的。這款車在全國範圍內的優惠力度都很大，這個價格可以參考一下，只要有耐心，想要拿到大幅優惠還是不難的。最後，吐槽一下，凱迪拉克CT6的底盤太低了，很容易託底兒，如果能配個空氣懸架就更好了。