混動系統的電池與純電車型有區別嗎？各家有何不同？

文/土木

混動車型因為同時搭載了一套燃油系統以及一套電機系統，所以一直被許多人覺得是不倫不類的，發動機與燃油車的發動機要用不一樣的，電池也是和純電車型有所差異。這其中還能細分出鎳氫電池和鋰離子電池。

比如日系兩田在混動車型上從來都是互相較勁，不同的混動技術路線，搭載的電池也都不一樣。豐田混動車型一般採用鎳氫電池，本田的混動車型則採用鋰離子電池。雖然是完全不同的電池類型，但消費者難免想要比個高。以下就兩種電池做簡單的對比：

鋰離子電池優勢眾多

1、放電電壓更高。鋰離子電池的放電電壓一般在3.2V-3.7V之間，鎳氫電池的放電電壓為1.2V，所以這樣看就相當於1節鋰離子電池能夠頂3節的鎳氫電池，鋰離子更方便組成電池組。

2、能量密度更高。鋰離子電池能量密度一般超過300wh/kg，鎳氫電池能量密度最高只有140wh/kg。

3、自放電率更低。在電池電量100%時，鎳氫電池如果按一個月不使用算，會自己釋放掉25%-35%的電量，同樣的條件下，鋰電池僅釋放2%-5%的電量。

4、温度適應性更好。鋰離子電池的工作温度區間可以在-20℃-60℃以內，鎳氫電池的工作温度區間在－15～40℃以內。所以鋰離子電池會更能滿足汽車不同環境下的使用。

5、鋰電池沒有記憶效應，鎳氫電池有記憶效應。記憶效應是電池因為使用而使電池內容物產生結晶的一種效應。發生的原因是由於電池重複的部分充電與放電不完全所致。會使電池暫時性的容量減小，導致使用時間縮短。

6、重量和體積更小。鋰離子電池的能量密度更高，所以在相同容量下，鋰離子電池的重量和體積都會更小。

7、使用壽命更長。鋰電池的充電循環次數在1000次以上，鎳氫電池一般為500次。

8、鋰離子電池的內阻更低。能夠進行大電流的放電，使用時間長了之後也不會出現虛電的情況。

鎳氫電池更加簡單可靠

1、安全性。因為鎳氫電池的能量密度較低，同時它以水作為電解液，所以不容易發生自燃。

2、快速充放電。混合動力系統會要求電池需要不停的進行快速充放電，這一點鎳氫電池比鋰電池更好。

3、成本更低。

通過以上的分析不難看出，就電池性能看，鋰離子電池會比鎳氫電池好。但鎳氫電池的安全性更好，在電池容量不大的車型上，兩者的重量差異也不大。所以沒有誰更好，能保證車輛的質量和安全那麼消費者才能買單。

比亞迪的路線有何不同

而目前國內賣得做好的混動車型顯然要數比亞迪的DM-i系列車型了，業界聞名的刀片電池不必多説，但比亞迪也對刀片電池進行了細分，比如搭載在DM-i車型上的電池就是與EV車型不同的混動專用功率型刀片。

刀片電池的原理實際上就是把磷酸鐵鋰做成大電芯，在電芯到電池包的過程中，省去了模組這個過程。也就是説通過這種方式來減少電池包的結構層級，來增加電池包裏面電芯的數量來增加總能量的方式。並沒有降低電池的性能。仍然是普通磷酸鐵鋰。不過是大電芯，同時應用一些工程手段，提高了單體電芯的安全性。

而混動專用功率型刀片電池的不同在於：“功率型”指放電功率達到電量的10倍以上，單位電量的放電功率高於EV車型所搭載的能量型電池。由於DM-i超級混動車型刀片電池設計的電量為8.3~21.5kWh，相比EV車型的電量小很多。因此在相同的功率需求下，放電倍率會比較大，因此DM-i超級混動專用刀片電池的放電倍率高於EV車型的動力電池，滿足DM-i超級混動車型的動力性需求。能夠針對混動車型進行調整，也能看出比亞迪在新能源領域的用心了。

總結：

混動系統的電池與純電車型就材料來説並沒有什麼差異，混動車型電池因為需要更快更多的進行充放電，所以需要着重調整，豐田的鎳氫電池、本田的鋰離子電池也都各有優勢，而比亞迪也通過對純電車型的刀片電池優化形成了混動專用功率型刀片電池。畢竟電池安全也一直是大家所看重的。