如果説發動機是汽車的心臟，那麼變速箱就是給心臟供能的調節機制。發動機雖然重要，但變速箱的好壞更能給駕駛者有更加良好的感受，我們雖感受到的起步頓挫，提速順滑或者動力的響應及供給都是由變速箱雖決定的。雖然愛信，採埃孚這些日本的變速箱非常好，但是我們國產的變速箱也不差，其中一款還是世界十佳。
長城7速雙離合
説起長城，大家都知道哈弗H6、大狗甚至是WEY這類的高端豪華品牌，而這台長城7速雙離合已經在長城各大車型遊走了多年，耐用性和帶來的駕駛感也相當不錯。搭配上長城的1.5T發動機及前後懸掛系統，無論是大狗的越野能力還是哈弗H6的動力強勁，都是由這台7速濕式雙離合變速箱提供新鮮的動力。
吉利DSI 6AT變速箱
吉利這幾年已經衝上了國產老大的地位，不僅憑藉着聰明的銷售策略和市場營銷方式，這台國產前三的變速箱，佔了相當足夠的功勞。要經濟型的車型，吉利帝豪搭載這台變速箱，讓發動機充分發揮了它良好的經濟能力，無論是作為家用車或者是網約車，其經濟性能力都是完全沒得黑的一項能力。
奇瑞萬里揚CVT25變速箱
都説奇瑞是技術流，奇瑞的發動機和變速箱是國產車中能力最強的。這台奇瑞和萬里揚聯合合作的變速箱，奇瑞的瑞虎系列都是搭載這款變速箱，除了帶有CVT本身的提速高，結構簡單維修成本低之外，這台改良過的變速箱同時具備高效率、低油耗、低噪音等優勢特點，其更偏向於家用多一點，絲毫不遜色本田的CVT無級變速箱。
長安DF515 5速雙離合變速箱
長安除了出了名的藍鯨發動機，這台DF515 5速雙離合變速箱，這台變速箱只有5個擋位，但是提速平順且能真正的滿足日常出行的使用，分別發佈與CS系列的車型上，在有限的成本中滿足大眾消費者的需求，這一點長安做得非常好。
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