好多人説邁騰的1.4T比2.0/2.5自吸強，這是真的嗎？

我開過邁騰的1.4T，2.0L的本田雅閣，以及豐田凱美瑞2.5G，總體上感覺小排量渦輪增壓和大排量自吸相比，在不同的工況各有優缺點。

可能有人會説，1.4T邁騰0-100的加速8.6秒，比2.0L汽油版的雅閣更快，最大扭矩也比較大，動力表現應該完勝啊，但是實際上並不是這樣。

在日常中低速行駛時，有一個比較重要的指標，叫好開、“跟腳”，動力隨叫隨到，汽車時速變化響應及時，可以很細微的調整速度，動力輸出平順，這方面無論是2.0L的雅閣還是2.5L凱美瑞調教的都比較到位，而1.4T的邁騰，由於基礎排量太小，加上又採用的是雙離合變速箱，低速温柔行駛時還可以，但是遇到有稍微大一些需求的速度變化時，發動機往往需要攀升到2000左右才能提現，主觀感受體現出大眾一貫的“輕踩油門不走,深踩到某一位置時動力又突然爆發”的表現，油門前1/3只有些許動力輸出，過了1/3有一個突然爆發點。所以想要精準控制油門和車速並不是太容易,走走停停跟車路況比較累，此外在倒車時通常需要頻繁在油門和剎車之間協調，也比較不便。

而相對來説，日系的雅閣或凱美瑞的調教則完全是另一個風格，起步輕踩異常敏感，深踩卻比較温柔，動力感覺有點跟不上。此外，雖然動力不澎湃，但是動力輸出比較實時，精準調整油門和速度就比較容易，表現為比較好開。當然，在城市低速起步、急加速時，自然吸氣發動機表現為發動機轉速攀升比較快，給人一種加速乏力的感覺。在這方面，2.5L的豐田凱美瑞匹配8AT動力表現略好一些。

那麼，1.4T的優點主要體現在哪裏呢，實際上，渦輪增壓最重要的作用就是動力儲備更好，在全油門即加速時渦輪增壓的扭矩，可以很快的達到最大，升功率也明顯更好，雖然有所延遲，後程的加速表現明顯要更好一些。因此，對於1.4t這種小排量的渦輪增壓發動機來説，推動高爾夫朗逸速騰這類輕量級的車，還是沒問題的，但是如果推動邁騰這樣B級車，明顯會感覺到吃力，但是一旦小排量渦輪增壓發動機進入增壓狀態，其後續的動力來源也是源源不斷的，特別是在高速行駛時的，再加速能力，明顯要好過自吸發動機。當然，客觀來看，處於增壓狀態的渦輪發動機，其油耗也必然會更高。

如果有購買b級車的需求，還是建議老老實實的購買大排量自吸或者2.0t的330或380 tsi，明顯要更靠譜一些，相對來説，在激烈駕駛和高速行駛的油耗並不見得比1.4t多多少。