要説起三缸機，目前在國內汽車市場正處在一個非常尷尬的境地，對於很多消費者來説，對於三缸機並不認可，因為三缸機的物理特性，導致很多人始終認為三缸機的抖動會比較厲害，因此前兩年很多換裝了三缸機的車型銷量遭遇了重創，於是一些廠商便“悄悄”地換回了四缸機。比如別克英朗，在全系三缸機的基礎上加入1.5L四缸機，銷量立馬上漲，剛剛過去的2月份，英朗的銷量，重新回到了國內轎車銷量亞軍的位置，效果相當明顯。
當然雪佛蘭邁鋭寶XL等車型也換回了四缸發動機，上面我們提到“悄悄”換回，實際上廠商也是沒有辦法，如果大張旗鼓地宣傳四缸機的優勢，那就是公開否定了之前使用三缸機的正確性，之前那些衝着信任廠家宣傳，購買了三缸車型的消費者可不就炸了鍋了，這對於汽車廠商的負面影響是非常大的，也是難以承受的。所以雖然三缸機目前成為“眾矢之的”，但是使用過三缸機的廠家卻不能公開否認或者公開吐槽。
不過也有一些“瘋”起來不管不顧的，比如吉利汽車，之前吉利汽車推出了一款A+級緊湊型轎車產品星瑞，這款車從外觀、內飾、配置等方面來看，都是非常優秀的。關鍵星瑞搭載了沃爾沃技術加持的2.0T四缸發動機，所以這款車整體的性價比表現是非常優秀的，11.37萬元的起步價也是比較實惠的。
不過為了宣傳星瑞搭載的2.0T四缸機，吉利汽車官方不惜親自“下場”，吐槽了三缸機，吉利之前在官方公號上發表了一篇名為《什麼是超大杯實力：六大選車標準一步到位》的文章，在這篇文章提及的標準五中，明確提出“要四缸發動機，扭矩250牛米以上，三缸機抖動厲害，後段加速慢，對比同排量發動機，三缸機燃燒不充分，油耗高”，當然這樣的評價放在一般的三缸機，尤其是廉價車的三缸機上，算是一個比較中肯的評價，尤其是用來襯托四缸機的優勢，那更是妥妥的沒問題。
但是這篇文章的作者忘卻了一點，那就是直到今天為止，吉利還有車型在使用三缸機，這篇文章的觀點一出，的確是抬高了星瑞發動機的聲量，但是把其他吉利車型全給“刨”了。
目前吉利繽越、帝豪GL、ICON、嘉際、星越、博越等車型搭載的1.5T發動機可全是三缸機，吉利官方公號這麼一説，相當於把這幾款車的“活”全給“刨”了。也就是説廠家親自否認了三缸機的技術先進性，這對於已經購買了吉利三缸機的車主們來説，該作何感想？
當然最“冤”的車型就是博越了，作為吉利最暢銷的車型之一，2月份銷量被哈弗H6、長安CS75遠遠甩在了身後，銷量幾乎只有這兩款車的1/3，而且博越搭載1.5T三缸機之後，很多消費者對於這款車的評價的確在下降。在我們看來，對於博越來説，搭載1.4T四缸機可能是更加明智的選擇。如今吉利官方自我否認了三缸機，如果傳將出去，博越的銷量還能再往下降一降，畢竟博越搭載的1.8T發動機實在是太老了。
吉利汽車似乎也發現了這篇文章表達的內容，實在是事關巨大，因此已經在公號頁面上刪除了內容，但是標題還在，我們之前也已經截取了文章頁面截圖，而且互聯網也是有記憶的，很多評論也已經轉發了相關內容，日後吉利汽車如果以“謠傳”來推脱，也是説不過去的。這樣一篇廠商自我否定三缸機的文章出來之後，吉利也非常尷尬的成為第一家旗下還有多款三缸車型在售，還要親自吐槽三缸機的車企，不知道這篇文章的作者、小編、審核人員現在是不是已經被關“小黑屋”了，畢竟這次闖下的禍，對於吉利汽車整個品牌的影響實在是有些大！