退坑渦輪後，NA排氣提升的關鍵

2020-10-30 由宿秀榮發佈於綜合

排氣系統對性能的影響有多大，相信廣大車友早已知曉。但縱觀目前市面上的玩家，改裝排氣通常還是停留在中尾段等產品上面，對於性能影響極大的芭蕉產品其實也是甚少了解。其實也難怪，在不少發動機都採用了集成式芭蕉的今天，不少人可真是連芭蕉長什麼樣都見過，更不用説什麼改裝芭蕉了。

圖：但對於一些型號稍舊，但熱門的機器來説，改裝芭蕉的需求還是有不少的。就拿四缸性能機器來説，4-2-1佈局的芭蕉，對於高轉速性能影響尤其明顯。這便是由DAIANDONG推出，針對雨燕M系列發動機使用的4-2-1排氣芭蕉。此前的設計為兩端式，新版本即改為一體式設計，避免了中節位置漏氣的隱患。

圖：常見的四缸排氣芭蕉可以分為4-1和4-2-1兩種，這款DAIANDONG芭蕉管路採用4-2-1的設計，其合併的模式主要是按照氣缸工作順序，1-4 2-3合併，這樣廢氣之間就不會產生干涉。原廠芭蕉位4-1設計。

圖：雨燕發動機原廠芭蕉位置有一個廢氣迴流的EGR管路。某些品牌會偷懶在法蘭位置深挖倒流到孔內，但會引發故障燈常亮。DAIANDONG則是遵循原廠設計，另外設置了獨立的迴流管路，避免故障。

其實，製作排氣並不難，但製作芭蕉卻不是那回事，可以説排氣芭蕉的製作幾乎可以反應出一家排氣廠的實力。因為排氣芭蕉有不少部位都是相當講究的，例如定位，畢竟它不同於其他產品使用吊膠作為支撐，就算有多少偏差也可以利用吊膠來進行移動。但芭蕉卻不行，因為其採用的是硬連接。另外，由於排氣芭蕉直接連接於引擎，所以法蘭位以及排氣管路的平整度與強度也是相當重要。