歷時4年多的艱苦奮戰，近日，中老鐵路玉（溪）磨（憨）段大金山萬米隧道實現貫通。大金山隧道全長10657米，不僅是玉磨鐵路全線15座萬米長隧之一，也是全線重難點高風險隧道之一。
據瞭解，大金山隧道進口位於原始森林深處陡峭山腰，出口段位於200多米長淺埋偏壓滑坡體。隧道岩層風化、節理裂隙發育，巖體破碎，局部地段產狀紊亂複雜，圍巖以ＩＶ、Ｖ級為主。為確保工期節點順利推進，該隧道採用“長隧短打”方式設進口、出口和1＃、2＃斜井四個工區、六個掌子面同步展開施工。
大金山隧道2016年7月30日進洞施工，一直受高地應力、軟巖大變形、岩溶及多條褶皺斷層等不良因素影響，現場險情頻發。特別是2018年3月21日，出口掌子面突發湧水，湧噴量約以2400立方米／小時的速度，迅速淹埋洞內長達600多米作業面，現場施工人員只能划着皮艇進入隧道搶險作業，經過32天的搶險處理，最終戰勝湧水，化險為夷。
玉（溪）磨（憨）鐵路是中老昆萬鐵路國內段的重要組成部分，也是國家“一帶一路”戰略的重要工程。全線開通運營後，昆明至老撾首都萬象有望實現夕發朝至，為中國與東南亞沿線“一帶一路”國家的經濟貿易和休閒旅遊提供了更加便捷的交通。（總枱央視記者 陳堅）
（編輯 韓詠慧）
【來源：央視新聞】
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