10萬級別如此底盤不常見，如此品質更少有
這輛東風風光580Pro的底盤內在如何？今天我們就來聊一聊。
底盤 變速箱漏油
底盤沒有任何護板，所有部件均裸露在外。
這輛車裝配的CVT變速箱來自於南京邦奇，型號為VT5。變速箱官方標稱，這台變速箱最大承受扭矩為250牛米。但這台1.5T發動機的最大扭矩為270牛米。發動機扭矩居然超出了變速箱的最大承受數值，如果數據是真實的話，這發動機可有點不講武德，用多出來的20牛米偷襲變速箱，變速箱你耗子尾汁吧。
因為沒有任何底盤護板，所以油路管線都暴露在外。
底盤噴塗還可以，不僅厚實，而且面積比較大。
排氣隔熱中段比較齊全，但尾部有缺失，因此不能稱為有完整的隔熱措施。
之前我們在理想ONE上見到過不鏽鋼油箱，這輛風光580Pro上也看到了同樣材質。不鏽鋼油箱比鐵油箱最大的好處就是防鏽，但佈局和塑形能力不如樹脂油箱，所以一般用於空間比較充裕的商用車。當然，作為以生產商用車為主的東風小康來説，用不鏽鋼油箱可能更容易，供應商都是現成的。
前懸架 麥弗遜
前副車架為一體式結構。
前懸是很常見的麥弗遜結構，下襬臂是雙層衝壓鋼板，變速箱一側的下襬臂佈滿了濺漏出來的變速箱油。
後懸架 “三橫一縱”
後副車架是全框式結構。
後懸是三橫一縱的多連桿結構，為了獲得更大的車內空間，採用短彈簧、傾斜避震筒的設計，但這種結構會導致懸架偏硬，舒適度降低。
總結 變速箱耗子尾汁 這輛東風風光580Pro的發動機最大扭矩居然超出了變速箱的承受範圍，難怪會有“7年15萬公里”的超長質保。也真難為這台變速箱了，要“接化發”“不講武德”的發動機，累得都“出汗”了。後來經過4S店的檢查，發現是油封出了問題，導致變速箱油四處飛濺，上網查了一下，居然有不少相同的案例，建議有這輛車的小夥伴要經常檢查一下，變速箱油要是漏光了可不是鬧着玩的。 那麼關於這輛車內飾如何，甲醛釋放量如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2020東風風光580Pro底盤評分