不少人對三缸機不待見，但是繽越搭載了三缸發動機卻在同級別SUV中混得“風生水起”，銷量常登榜首，雖然四缸機最終到來，可是從各方面表現來看，不僅官方主推三缸版本，就連從內到外的配置也好，性能也好，還是其三缸版本車型“更香”。
雖然預算有限，卻也免不了不少消費者追求“性能”的火熱之心，飛度雖顯“小氣”，確實兩廂車中銷量最好的車型之一，因為其車身雖小，但是性能卻是此級別車型中別車難以企及的標杆；三廂車雖豐富，但是性能居上的卻鮮有，思域的出現彌補了這一領域的空白，其銷量也火爆，甚至被稱為“性能小鋼炮”；既然思域能被稱為三廂車中的“小鋼炮”，我想不到原因，繽越Pro為什麼不能被視作小型SUV中的“國產小鋼炮”？
繽越PRO在動力方面搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力有177Ps，最大扭矩也能達到255N·m，根據實測，這款車的最高時速能夠達到141.2公里，表現絲毫不遜色于思域，而這套動力系統所匹配的7擋濕式雙離合變速箱，勝在動力銜接平順。如若筆者説除了冷車啓動時機低速換擋時的些許抖動把你拉回到三缸機的現實中，但多數時候能夠讓你無法分辨這台發動機為三缸或四缸。誠然無法排除部分消費者依舊無法接受三缸發動機，或者説為避免後患，依舊會頭也不回的選擇四缸車型，繽越PRO的1.4T版本車型的動力變現若一些，但是售價更低，7.58萬的官方指導價足夠讓人心動。
不難看出，官方依舊更推崇繽越PRO的三缸版本，其在配置上做出的更多“補償”則能將這一點小心思暴露無遺。外後視鏡電動調節、電動摺疊、加熱往日哪能在低價車型上出現，但是繽越PRO的1.5T車型給出了這些配置。
全系搭載一台10.25英寸的中控液晶屏，且提供了與自家大哥博越PRO相同的GKUI 19車機系統，但是繽越PRO 車身上這台速度更快，語音交互也更為靈敏；智能化的配置讓你只需動動嘴便可操控多媒體、導航、電話、天窗等一系列配置；高配的兩款車型一款指導價10.98萬，另一款指導價11.98萬，卻是都配備了座椅加熱功能，即便是價位更高的同級別車型，這一功能也不一定有；可開啓全景天窗、駐車雷達、360°全息影像、定速巡航等等更是不在話下；搭載的L2駕駛輔助系統與沃爾沃基本相似，吉利雖好，但是與沃爾沃仍有差距，因此這一特點又是具有何等吸引力不言而喻。
繽越PRO的長寬高分別為4330mm/1800mm/1609mm，軸距為2600mm，其數據表現處於這一級別的主流水準；雖為小型車，但是其2.6米的軸距不會讓車內空間尷尬，以實際乘坐情況來看，身高1.7米左右的女生乘坐後排時，頭部空間還剩一拳多，腿部餘兩拳以上，能夠有十分寬敞的乘坐條件；而身高1.88米的男性後腿空間會偏小一些，約一拳，卻也夠用；且車身的儲物格豐富，手機收納、鑰匙放置均有相應的位置，完全滿足日常使用，其空間表現甚至堪比有着“空間魔術師”之稱的本田旗下的同級別車型XR-V。
繽越PRO相較於繽越，外形上更年輕時尚，有了明顯的改觀；定位雖是小型SUV，空間表現卻不賴；售價不高，官方指導價7.58-11.98萬元，但是配置豐富之座椅加熱、後視鏡加熱、與沃爾沃相似的L2系統都能考慮到，且搭載了家族中更為智能的GKUI 19車機系統，誠意十足；其1.5T發動機的動力數據也堪稱強大。綜合表現足以讓消費者見識到繽越PRO的超高性價比，這也是它能夠成為一款“三缸”爆款車的實力。