隨着共享單車在中國的大力推廣，自行車再一次進入了人們的視野。因為電動車、汽車的普及，自行車其實已經推出了人們出行的首選。我國也由以前的“自行車王國”變成了現在的“汽車銷量王國”、“電動車王國”。那麼，今天小編就來跟大家説一説自行車傳入中國後的命運是怎麼樣的曲折。
其實，早在1868年，上海作為當時中國最前沿的城市就已經出現了自行車，當時的自行車是由洋商行出售的。然而到1899年的時候，蘇州的官府開始禁止中國的百姓在城內騎自行車，中國其他的城市也開始了對自行車的限制。因為當時中國的道路並不適合騎自行車，所以自行車成為了被禁止的交通工具。在1904年的成都，整個城市只有7輛自行車，這樣的情況一直持續到20世紀才結束。
隨着近代中國的被迫開放，大量的洋貨進入中國，汽車、火車、飛機、有線電報、無線電報等等近代科技的傳入，中國人的思想開始發生變化，對新事物的接受能力也是越來越強，這個時候自行車才開始在近代中國流行開來。尤其是在20世紀80年代中期，自行車成為當時國人出行的主要代步工具。
其次，人們的生活水平提高了私家車越來越普及，城市的不斷擴大，人們出行的距離也是越來越遠，再加上自行車對交通的影響，所以有很多人認為它已經完成了它的歷史使命，理應退出城市的街區。
當然，也有人為自行車喊冤，認為現在的環境越來越差，綠色出行越來越重要，自行車作為代步工具不僅是必要的，還應該大力的提倡。因為自20世紀70年代起歐美的發達國家開始重新認識自行車帶給人們的好處，它既節省能源、靈活、便利、鍛鍊身體、對環境沒有任何的污染，它開始在歐美髮達國家重新展示它的魅力。而在我國的有些城市人們對共享單車虐待，覺得應該消滅自行車，因為它影響了交通，給人們的出行造成了不便，其實這是極其錯誤的説法。
現在的人享受慣了既不費力還快的出行方式，對於原來的出行方式存在鄙視的眼光。甚至有些人認為騎自行車太掉價了不符合自己有錢人的身份，其實，科技越來越發達，生活的越來越輕鬆，最後造成自己的身體也越來越差，手不能提肩不能抗的人現在太多太多了，就是因為便利的生活，讓人越來越懶所造成的，我們應該警惕。
自行車對人們的好處還是很多很多的，我們應該把它重新撿起來，讓它發揮更大的作用。
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