歐尚X7 PLUS僅7.99萬起，軸距2786mm，兩套動力可選，值得入手嗎？

長安在今年前10個月的銷售中，繼續扮演着自主乘用汽車市場的新領頭羊角色。之所以長安能夠在車市逆境中取得如此成績，除了長安汽車旗下產品外，也少不了另一個年輕乘用車品牌做出的貢獻，那就是長安歐尚。而今天要説的就是歐尚旗下的歐尚X7 PLUS，售價區間為7.99萬到13.39萬，在同級別車型算是相對親民的，那麼作為一款全新的SUV，能否延續歐尚家族的成績呢？值得入手嗎？

外觀設計上，歐尚X7 PLUS在外觀上開始了年輕化改造，主格柵採用了重新設計的菱形較重中網，並輔以細長條金屬邊框進行包圍，而獨立導流孔之中除了有分體而來的遠光燈之外，也加入了紅色裝飾帶與黑色裝飾面板。在對前保險槓的處置中，黑色包圍在這種新噴塗方式中不那麼明顯。

從側後方來看，歐尚X7 PLUS的整個車身是顯得比較寬大的，4730/1870/1720mm的三圍尺寸在數值上比較可觀，而1720mm的車身高度則讓它看起來比較挺拔，而2786mm的車身軸距則有利於拉伸它的修長感。

同時，紅色裝飾帶也出現在了側裙包圍中，被作為防刮蹭條使用，而尾端則能看到D柱上的半懸浮設計樣式與尾門上的貫穿式尾燈帶，歐尚X7 PLUS在風格上並不像我們想象的那麼激進，但在堅持穩重路線的同時，它的確有了一些運動前衞的元素。

進入到駕駛艙內，面板與功能區之間的層次較為清晰，空調觸控有了貫穿式裝飾，但四個空調出風口仍是按照傳統位置進行佈局的，並在各處都採用了鍍鉻金屬進行裝飾。此外，換擋機構還是進行了半包圍連接，將主駕駛艙一側給“隔離”了出來，三幅式真皮方向盤帶有打孔與縫線工藝，並採用了平底式設計。

配置方面，OnStyle 3.0智能互聯繫統出現在了12.3英寸觸控屏（低配為7.0英寸、中配為10.25英寸）當中，它會與Geeker頂配車型中的10.25英寸液晶儀表盤相匹配，在提供基礎的導航、通話等功能的同時，也在Geeker頂配車型中提供包括遠程車聯、語音交互、手勢控制、面部識別在內的幾大科技功能，其中，語音交互系統支持了對空調、天窗的交互操作，這在單人駕駛行車過程中是比較實用的。

輔助駕駛方面，除了高頂配車型中出現的全速自適應巡航系統外，其餘車型也能根據具體配置不同而獲得包括全景影像、前後駐車雷達、車道偏離預警、主動剎車在內的輔助配件或主動安全系統，以此來提高車輛動態駕駛或用車中的綜合安全性。

其它配置上，歐尚X7 PLUS還會有全景天窗、電動尾門、藍牙智能鑰匙、無線充電板、前排多層隔音玻璃、後隱私玻璃等等配置可選。

在有良好的尺寸參數打基礎後，歐尚X7 PLUS的空間表現也是不錯的。在採用雙排5座佈局的情況下，身高175cm的體驗者能在前後排均獲得1拳以上的頭部空間；同時，體驗者在後排的腿部餘量能保持在2拳以上，並提供了後排靠背調節、中央扶手設計。

動力方面，歐尚X7 PLUS可以獲得兩台不同型號的1.5T渦輪增壓發動機，其中，手動擋車型所獲得的1.5T調校水平為125kW/260N·m，而藍鯨版自動擋車型則為138kW/300N·m，並在傳動上匹配了配套開發的藍鯨7速濕式雙離合變速箱。

底盤中，歐尚X7 PLUS也實現了全系獨立懸架，前麥弗遜+後多連桿的組合能在動態操控支撐與顛簸濾震中提供較好的反饋。

總的來説，長安憑藉藍鯨動力平台的加持，在市場中獲得了不錯的成績，而對於我們普通消費者來説，同樣在該平台中受益的長安歐尚X7 PLUS卻通過看得到的設計、摸得着的配置、感受得到的空間與動力，在滿足市場剛需的同時，也以較低的門檻呈現到了家庭市場消費者面前，在筆者看來，是值得入手的。而能否延續歐尚家族的成績，那就需要時間和市場的判斷了。