隨着國產車的不斷崛起，對於日產逍客這款車型的衝擊很大，所以日產逍客的銷量開始下滑，但是瘦死的駱駝比馬大。逍客在今年的第一季度賣出了超過4萬輛的新車，成績還是不錯的，儘管和巔峯時期相比有了很大的差距，但是不可否認，逍客依然擁有着強大的統治力，並且總銷量已經超過了150萬輛，也稱得上是一輛常青樹車型。但是説實話，現在的逍客讓消費者產生了嚴重的審美疲勞，因為已經很多年沒有進行大的改款了。很顯然，廠家也意識到了這一點，所以全新的逍客已經得到了曝光。
從外觀設計來看，和老款車型相比，改變相當的明顯。新車的大燈設計變得非常尖鋭，有一種未來車的設計感，進氣中網也變得更加的纖細，更加的精緻了，而且還配備了非常深刻的運動包圍。
來看車型側面設計，全新逍客採用的是雙色車身的構造，整個車頂以及A柱，B柱，C柱都完全變成了燻黑的設計，整個側面顯得特別凌厲。也有朋友表示，這款車型怎麼感覺和日產奇駿那麼類似呢？沒錯，逍客和奇駿都來自CMF-C平台，屬於同平台打造而來，所以有很多比較類似的地方。
和老款車型相比，全新逍客車尾的設計呈現出了較強的視覺衝擊力，不但擁有明顯的燻黑尾翼，而且尾部呈現出了雙線段的設計，特別有型。車身數據部分，逍客的三圍和軸距得到了大幅加長，長寬高分別為4436/1869/1618mm，軸距是2666mm。當然了，我們這裏參考的是海外版本的車身數據，但考慮到這款車型是全球車型，所以大概率會原汁原味地引入。
目前內飾設計得到了曝光，改變也同樣相當明顯，或者説就是翻版的奇駿。整個內飾的設計和奇駿特別的類似，全液晶的行車電腦屏，九英寸的懸浮中控，再加上空調觸控屏，以及電子擋把，科技感很不錯，而且中控部分也融入了非常多的金屬材質，看起來更顯檔次。至於車機交互系統，新車採用了尼桑最新的connect系統，雖然説和國內新能源車沒法相提並論，但是燃油車領域，這套車機交互系統還是比較實用的。
至於動力系統，現款逍客搭載的是2.0L的自然吸氣動力系統，未來這套動力系統會被捨棄，取而代之的會是1.3T加電機的混合動力系統，燃油經濟性將大幅降低，根據海外測試，油耗低至5L。值得一提的是，這款1.3T的發動機是四缸的，而且可能會搭載電動版本軒逸上的混動系統。
但是有一説一，中國消費者對於1.3T的發動機有着天然的排斥感，很多消費者會以為這套動力系統是三缸的，而且覺得動力會比較弱。至於能不能熱賣，我們拭目以待。