極氪009將在11月1日正式上市，這款造型設計極富特色的新車一經發布就吸引了不少人的目光。其中理想CEO李想對他的關注，最近引起了一場小小的風波，針對極氪009最近發佈的一組展示空間的官圖時，李想對其第三排空間提出了質疑，引發了與吉利高級副總裁楊學良的一場隔空對話。
最終以李想刪除了相關微博道歉平息風波收場，不過在事件中人們注意到，極氪009帶有的後排車頂娛樂屏、小桌板等配置，與同樣是7座大空間新能源車的理想L9似乎產生了一些重疊，雖然分屬MPV與SUV，但在爭取奶爸這個市場上，他們之間又存在着一些競爭。極氪009要和理想L9爭奪奶爸市場？在新車上市之前，我們先來搶先了解一下這款極具個性的全新純電MPV。
極氪009針對“奶爸市場”？
在這起風波中，李想對極氪009的質疑，其實僅針對其中一張官圖的拍攝是否有誇大的嫌疑。如果不代入雙方的身份，也僅僅是針對一個細節的討論。不過李想作為一個汽車品牌的CEO，這個“不代入”的前提就很難做到。
尤其是李想點名的這張極氪009官圖，恰好是一張展示家庭在車內娛樂的場景，與理想L9展示的家庭車內娛樂場景有着不少重疊。而奶爸家庭帶娃出行，恰好是理想L9主打的使用場景。
從目前曝光的信息來看，極氪009將採用6座佈局，第二排座椅支持電動調節，並且有着十分可觀的前後可調節範圍。新車車身長度為5209mm，基於純電平台帶來的短前後懸設計，讓其軸距達到了3205mm，車內空間相當可觀，定位為純電中大型MPV。
極氪ZEEKR 009
理想L9
6座大空間帶來了靈活的使用範圍，家庭出行當然也是極氪009主要的使用場景之一。在第二排車頂，新車配備了一塊15.6英寸吸頂屏，這塊屏幕可實現SWITCH接入、無線投屏等功能，大大豐富了後排乘客的娛樂等功能需求。而在理想L9上，也有類似的功能，為兩台車的對比增加了不少的話題度。
不過，相比主打家庭用户的增程式中大型SUV理想L9，中大型純電MPV極氪009多出了不少商務屬性。在同一組官圖中，極氪官方也展示了一張頗有商務範的通過後排吸頂屏進行視頻會議的場景。
就拿後排的小桌板來看，理想L9佈置在更傳統的前排座椅後方，而極氪009採用了隱藏在扶手內的設計。當然這更多考慮的是後排座椅大幅度後移時，佈置在前排座椅後方的小桌板將會難以使用，不過這樣的設計也很容易讓人聯想到飛機座椅的小桌板，單純從感受上也會更有商務氛圍。
吉利作為2022年杭州亞運會官方汽車服務合作伙伴，此前網上曾有傳聞，如今的極氪009項目計劃作為服務用車在亞運會期間首發。如果傳聞屬實，這款新車在設計之初就針對上午場景進行了更多的設計。不過隨着杭州亞運會延期開幕，這一消息目前也很難得以驗證。不過我們預計，極氪後續還會推出更為豪華的4座版車型。
極氪009第二排座椅採用了獨立座椅設計，座椅的配色也更偏向於行政風格，並帶有腳託功能，但是第二排座椅中間並沒有預留中間通道進出第三排，對第三排出入的便利性會有一定的影響。同時，新車後排還配備有3.4英寸觸控顯示的電動側滑門SMART BAR，可對空調、車窗和後排遮陽簾進行控制。
看回車輛前排，新車採用了與極氪001基本一致的內飾設計，官方稱之為漣漪式駕控空間，大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是較為熟悉的內飾佈局。細節部分，新車取消了中控台上的物理按鍵，對應空調出風口的位置也所有調整。
此次李想與楊學良的隔空對話，最終以雙方達成和解收尾，這款宜商宜家的中大型純電6座MPV，其家用屬性因此受到了大家更多的關注，對極氪009而言不失為一件好事。
霸氣外露的外觀造型
相比於市場定位，極氪009最先引起大家注意的，更多是其大膽個性的外觀設計。新車通過大量直線條勾勒出一幅極富未來感的造型，亮色的鍍鉻封閉式中網在整個前臉部分尤為顯眼，甚至有一種勞斯萊斯標誌性前格柵的氣勢。
分體式大燈保留了極氪傳承自領克的家族化風格，又進行了大膽的突破，總計154顆點陣式LED光源組成的“光之痕”雙豎槓式日行燈有着極強的辨識度，並且可以實現流光式點亮效果。真正的前大燈隱藏在日行燈下側，與下側格柵融為一體，保持了前臉的整體感。
車身側面的造型相對比較平直，保留了傳統MPV的設計風格，使車內的乘客擁有充足的乘坐空間，電動側滑門也採用了傳統MPV的連體式門把手。車身上部分採用了懸浮式車頂配色，將方正魁梧的車身與未來感與豪華感融為一體。此外，密輻設計的20英寸大輪轂也為新車增添了幾分氣場。
值得注意的是，新車A柱分為兩組，採用了巨大的三角窗設計，在保證車身鋼性的同時也減少了側前方的視野盲區。
從前翼子板的側後視攝像頭、前風擋後方的多目攝像頭以及前格柵下方的毫米波雷達來看，極氪009將具備一定的輔助駕駛能力，不過目前官方尚未發佈相關信息。根據最新曝光的信息，即將改款的極氪001預計將配備激光雷達增強輔助駕駛能力，不過這一配置目前並未出現在極氪009上。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，其中1856mm為選裝空氣懸架時的車身高度，而選裝傳統的被動懸架時，車高為1867mm。
新車車尾沿用了貫穿式的尾燈，與極氪ZEEKR 001如出一轍，同時在兩側進行了豎狀處理，與前燈組遙相呼應。“光之翼”水晶LED尾燈共有402顆LED光源。
對於中大型豪華MPV而言，尤其是極氪009這樣造型方正的車型，更大的車身尺寸一般會帶來了更大的車身迎風面積，空氣阻力會比同級別轎車顯著增加，降低風阻的難度也會變大。
極氪此次卻給我們帶來了一個意外驚喜，得益於SEA浩瀚架構底盤極高的平整度，ZEEKR 009擁有了優秀的空氣動力學基礎，通過全流程優化實現了技術閉環，並以多項核心降阻技術和多處造型細節優化，使風阻係數低至0.27。
更低的風阻係數的表現將顯著影響車輛的動力表現、續航里程以及高速行駛的穩定性。
官方表示，在核心降阻技術方面，ZEEKR 009搭載的主動進氣格柵可根據車速進行靈活開閉，顯著降低了車輛的內流阻力，使得風阻係數降低了4 counts，實現空氣動力學和熱管理系統的完美平衡；前輪阻風板使得風阻係數降低了15 counts；全自動空氣懸架降低車身高度，又讓ZEEKR 009進一步降低了6 counts的風阻係數。
同時，雙A柱擁有更大的覆蓋面積，通過對玻璃曲面優化等方式，使得風阻係數降低了8 counts；通過對側翼的造型優化，使得風阻係數降低了7counts。通過對氣簾、側裙、尾翼等細節造型的多處圓角優化降低18counts，以及後擴散器、後輪阻風板等空氣動力學組件的加裝，ZEEKR 009進一步降低了6counts。
寧德時代麒麟電池首發車型
今年8月份，極氪與寧德時代官方宣佈，極氪009將作為寧德時代最新的麒麟電池全球量產首發車型。搭載麒麟電池版本的ZEEKR 009將於2023年一季度交付。此外，搭載麒麟電池的ZEEKR 001將擁有超過1000km的純電動續航里程。
麒麟電池可將三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%。
寧德時代推出的第三代CTP技術，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層。在夾層內搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進行自由伸縮，提升電芯全生命週期可靠性。而電芯與多功能彈性夾層組成的一體化能量單元，在垂直於行車方向上構建更穩固的受力結構，提高了電池包抗振動、衝擊能力。
麒麟電池還採用了底部空間共享方案，將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進行智能分佈，釋放了6%的能量空間。同時，麒麟電池還採用了全球首創的電芯大面冷卻技術，支持5分鐘快速熱啓動及10分鐘快充。
動力方面，極氪009將搭載前後兩台威睿電動汽車技術（寧波）有限公司生產的電機組成的四驅驅動系統，雙電機峯值功率達到400kW，極速190km/h，車輛續航水平或超過700公里。
總結
得益於純電架構帶來的大空間，極氪009打造了一個宜商宜家的大空間設計，在內部配置和空間靈活性上都給人留下了不錯的印象。而其極富特色的外觀造型在網上引起了激烈的討論，夠不夠好看根據各人的審美不一而足，不過氣場和回頭率方面一定是相當的高分選手。
作為極氪旗下的第二款新車，其命名直接從001跳到了009，可以認為這是官方對其不低的定位的一種肯定，你認為這款新車應該如何定價？敬請期待11月1日正式上市官方揭曉謎底，屆時我們也將委大家帶來詳細的報道和實車體驗。
閲
讀原文，直達招聘官網投遞簡歷~