根據銷量數據來看，如果一個人想買一輛豪華C級車的話，他有80%的可能會從BBA旗下的車型中選擇一款，即奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L三選一，因為這三款車型的銷量能佔到豪華C級車市場80%的份額，剩下的20%的市場份額則被二線豪華品牌C級車“蠶食”。當然，BBA的C級車之間競爭也很激烈，除了特殊時期內，它們的優惠力度也很大，比如奔馳E級和寶馬5系一般存在4萬元以上的優惠，奧迪A6L一般存在6萬元以上的優惠，如果從價格方面考慮，奧迪A6L無疑很有性價比，如果從品牌方面考慮，“汽車的發明者”奔馳所打造的車型最有“牌面”，如果在意駕駛感受，則是寶馬5系勝出，這三款車的定位都很清晰。
奔馳E級在拿捏消費者購車心理方面比較到位，它既有“大標”版車型，又有“立標”版車型，一個側重於家庭屬性，一個則終於商務屬性，如果從保值率方面考慮，我比較推薦“立標”版車型，它的保值率要高於“大標”版車型，等你賣車時，起碼能多賣1萬多。再説寶馬5系，它只提供一種外觀，頂多就是加上個M運動套裝，稍微提升一下運動感，外觀設計的多樣化，不及奔馳E級豐富。最後就是奧迪A6L了，現款車型也是一種外觀設計，不過在工信部申報的新車外觀卻成了兩種設計，思路和奧迪A4L、奧迪Q5L是一樣的，一個是動感型，一個是致雅型。致雅型沿襲了現款車型的設計，動感型則把橫向鍍鉻飾條換成了點陣式鍍鉻飾條，外觀設計給人的感覺也不同，致雅型更商務，動感型更運動，定位應該和奔馳E級的兩個版本保持一致。
可能有些朋友想要一個數據：車主選擇了這三款車型中的某一款後，使用感受是後悔的多？還是滿意的多？記得去年統計數據的時候，滿意度最高的是寶馬5系，其次是奧迪A6L，最後是奔馳E級，也就是説，選擇了寶馬5系後，車主的滿意度最高，而奔馳E級車主的不滿意度最高。今年再統計的時候，風評卻變了，順序正好反過來了。我們結合外觀、內飾、空間、性價比、油耗、駕駛感受、操控性、舒適性八個維度讓認證車主打分，滿分5分，奔馳E級的得分是4.60分，奧迪A6L是4.54分，寶馬5系是4.45分，最穩定的永遠是奧迪A6L，去年如此，今年也如此。我想寶馬5系之所以發生這麼大的轉變，與B48TU發動機“燒機油”和底盤懸架用料可能有一定的關係。
價格方面，我們從蘇州經銷商處瞭解到，奔馳E級最高有着4.2萬元的優惠，優惠力度不高不低，其實在它的6月份銷量公佈之前，我們就做出了預測，覺得它們銷量應該不會比寶馬5系和奧迪A6L高，原因就是奔馳E級的低配車型（E260L）不會開出33.9萬元的發票，無法享受購置税減半“大紅包”，而寶馬5系的低配車型（525Li）和奧迪A6L的低配車型（40TFSI）在一些地區卻可以開出33.9萬元的發票，這就意味着購置税可以節省1.5萬元，再加上奧迪A6L和寶馬5系紛紛加大了終端市場的優惠力度，6月銷量不高才怪呢。
具體來看，寶馬5系的6月銷量為15674台，奧迪A6L的6月銷量為11987台，而奔馳E級的同期銷量為10493台。奔馳E級也枉然，一口氣降4.2萬，依然不敵寶馬5系。當然，現階段寶馬5系普遍有着6萬元以上的優惠，奧迪A6L普遍有着8萬元以上的優惠，這麼來看，奔馳E級的4.2萬元的優惠還真不多。最後，對於這三款車，你有什麼看法？