前幾日，相信大家都收到風聲了吧，那就是馬自達宣佈不再售賣馬自達6這款經典車型。由此，在國內社交媒體、汽車論壇等車迷聚集的地方，無一不發出這樣的感嘆：“多麼經典的一款車，怎麼就停售了呢？”
但結果呢，大部分車迷確實是只剩下感嘆了，並沒有人注意到這是來自馬自達日本官網的消息，即馬自達6的停售只是在日本本土，在其他國家例如我們中國則沒有受到影響。除此之外，“馬自達6停售”的真正含義，其實是不再接受新的訂單，目前已接收的用户訂單將正常生產，並且會根據情況隨時恢復銷售。
所以説到底，“馬自達6停產”的新聞更多是一個誤會，而馬自達中國公關部部長晏興隆也在近日對這則消息進行了闢謠，他表示：因為馬自達在日本本土實行的是預訂單生產製，但由於近期的芯片短缺，所以日本馬自達的生產也受到了限制，進而停止接受新的訂單，至於“停售”這件事情，這段日文裏面沒有一個單詞的意思是“停售”。
至於馬自達6在日本“停售”的消息為什麼能夠引起國內車迷的熱烈討論，小編私以為有以下幾個原因。
眾所周知，馬自達素來有“東瀛寶馬”的美譽，而這個稱號的得來便是由馬6這款車一台一台打拼出來的。從第一代馬6誕生開始，它就憑着出色的操控性能征服了諸多車迷，收穫了一大波鐵粉，其巔峯時期甚至能夠在中國B級車市場裏與雅閣、天籟、凱美瑞的銷量相比肩。因此後來馬6歷經睿翼、阿特茲等換代更新，即便是一代不如一代，但它在世界範圍內依舊有着諸多的擁躉，所以關於它的“停產”消息，還是能夠非常吸引人眼球的。
其次，就是一個擺在馬自達眼前的現實原因了，那就是在全世界範圍內，這一代馬自達6的市場表現都不算好，就更別提在中國這個重要的汽車市場，阿特茲變成“阿特吱”的故事了。所以對於車企有關注的羣體來説，完全能夠預想到很多經典車型“因銷量不佳而停產”的典故，特別是國內的車主羣體，他們更會關心此事，畢竟這與他們息息相關。
最後，日本本土停止接受現款馬6的訂單，也很難不讓人聯想到“清庫存”的操作，畢竟現在下一代馬6的消息愈演愈烈，而關於新車各種關鍵參數的曝光，特別是“直列六缸自吸機頭+後驅”的配置，更是激起了一眾網友的興趣，所以馬自達這波“停售”説不定就是為了下一代馬6讓路。
不過話又説回來，自從一汽馬自達與長安馬自達合併之後，馬自達在中國市場的銷量表現依然是“跌跌不休”，根據最新的銷量數據顯示，長安馬自達今年1季度銷量同比下滑39.2%，要知道這可以是其在整合原本一汽馬自達的產品資源、銷售渠道後所交出的成績單，而截止今年上半年，長安馬自達累計銷量僅為58165輛，市佔率僅0.62%，已經是妥妥的邊緣車企了。
與其説中國網友關心“馬自達6是否停售”，還不如説是大家更關心長安馬自達是否徹底帶崩了馬自達品牌，最終使得後者退出中國市場。總而言之，留給長安馬自達的時間不多了。